推基建挖潜能，中国经济逆势上扬全面向快向好

4月20日，央视新闻联播快讯以《通沪铁路今起联调联试》为题，报道了我国“八纵八横”高铁网中沿海通道的重要组成部分—通沪铁路赵甸至黄渡段开始联调联试的消息。近期，铁路全面发力，坚决贯彻落实党中央、国务院的决策部署，统筹推进疫情防控和铁路重点工程项目复工，包括通沪铁路在内的今年计划投产开通的重点项目复工率已达到100%。

2020年注定是不平凡的一年－－今年是全面建成小康社会收官之年，也是脱贫攻坚战决胜的时刻。可是受疫情影响，今年市场需求被抑制，国际贸易持续下滑，企业订单不同程度减少，全球经济陷入萎靡。随着国内“疫”情的趋于稳定，如何重振中国经济建设，将被疫情耽误的进度赶回来，成为压在中国建设者肩上的重担。

在此时间节点，包括铁路项目的大基建投资，不仅有助于对冲消费大幅下滑对经济增长的负面影响，发挥巨额投资对经济增长的关键性作用，更是彰显了中国政府保障14亿人的基本民生和经济社会正常运转的态度和能力，是提振经济向快向好的一针强心剂。

大基建项目建设的强力推进，更是中国经济未来发展的重大布局。以铁路为例，交通运输是引领性、战略性产业，也是经济发展的坚实基础和关键载体，大基建项目金额大，工期长，受惠范围广，一个新上马的建设项目就是一个新的经济增长点，能释放出“以点带面”的辐射作用，继而有效带动当地经济蓬勃发展。

长三角地区曾凭借着通畅的交通优势，共享并放大了以上海为经济发展中心的改革成果，但现有的路网分布情况已经成了长三角的短板，目前传统的沪宁、沪杭走廊已呈现饱和状态，而新兴的宁杭、通苏嘉等走廊在快速需求增长下供需矛盾也已显现。如何进一步增强长三角经济的畅通和活力，提升发展的内在潜力，值得思考。

近几日，铁路频频联手地方政府，抓紧推动铁路建设规划的落地。以江苏为例，4月份，江苏准确把握形势，在困难面前抢抓发展机遇，多部门联合推动落实《交通强国江苏方案》，提出“十四五”期间，开工建设北沿江高铁、盐泰锡常宜城际铁路、宁宣城际铁路、宁镇扬马城际铁路等高速铁路项目；到2035年，高快速铁路达到5000公里以上，形成“南京至设区市城市1.5小时高铁圈”，全面建成“轨道上的2小时江苏”，提升自身发展实力。

疫情下虽然经济短期受损，但能创造调整经济结构的时机，通过加大交通设施建设，找到更好的增强经济畅通性的途径，促进更有潜力的经济增长，并以此为发力方向，形成创新发展动力机制，为实现高质量发展奠定基础，助推中国经济逆势上扬全面向快向好发展，对中国经济来说更为重要。