川藏铁路的新篇章，驰骋疆域的新起点

4月7日,在建的川藏铁路拉萨至林芝段重点控制性工程——米林隧道成功贯通藏噶隧道同日贯通,至此，川藏铁路拉林段全线47座216.5公里隧道全部贯通，标志着川藏铁路拉林段工程建设取得决定性进展，为该段线路按期开通运营奠定坚实基础！这是铁路部门贯彻党中央、国务院“六稳”部署要求，加快推进重点工程项目建设的重要成果。

川藏铁路被称作是继青藏铁路之后的又一条神奇的“天路”，沿途风景绝美，可说是万众期待。不过，它同时也是公认的“最难建铁路”、“最具挑战的铁路工程”，有“世纪工程”之称。当前，科学技术和经济发展对装备的要求已从常规逐步向极端方向发展，特别是工程建设的极端性必然需求极端条件下的工程技术与装备。

米林隧道位于西藏自治区林芝市米林县境内，是全线施工难度最大的6座万米长隧之一，平均海拔3100米，全长11560米，最大埋深约1200米，被铁路建设者称为最难啃的“硬骨头”、最凶险的“拦路虎”。该隧道的成功贯通，形成了极恶劣自然条件下铁路隧道建设的新经验，在技术研发能力和工程建设实践上将为正在规划建设的川藏铁路雅安至林芝段提供非常有益的借鉴。

建设川藏铁路，更是促进民族团结、维护国家统一、巩固边疆稳定的需要。随着“一带一路”建设的深入推进，西部地区成为我国对外开放前沿，生机和活力必将进一步焕发，西部地区与世界经济的联系会越来越紧密，开放的道路会越走越宽广。

全面启动川藏铁路规划建设，让西藏成为中国经济版图中令人瞩目的热土，展现出了更加光明的发展前景。川藏铁路建成后，将成为继青藏铁路之后世界屋脊通往内地的又一条大动脉，对四川、西藏的发展建设和生态保护意义重大，尤其是对于维护边疆地区稳定、维护国家安全等都有重要的现实意义。

踏千年云中蜀道焕新姿，谱未来发展之路谋篇章。纵然困难重重，亦将无畏前行，这就是中国铁路。（弋俊杰）