中欧班列吹响中国经济走向春天的号角

截至2月19日，铁路今年国际联运进出口货运量完成867万吨，同比增长8.1％。其中，中欧班列累计完成8.3万标箱，同比增长1.5％。（2月21日 人民铁道网）

  在疫情防控的现阶段，我们社会需要在防疫和发展经济之间保持平衡。一方面，对于疫情防控保持高度警惕，绝不放松：另一方面，促进复工复产，全面恢复经济。

  疫情防控形势的稳定有序推进，推动经济复苏的复工复产，而中欧班列的正常化运营为我国经济复苏吹响了号角。中欧班列的运行让我们看到在疫情影响下的中国经济，历经艰难，却羽化成蝶开启新一轮的征程。

众所周知，中欧班列开通运营源于“一带一路”战略的背景之下，开通至今为中欧的经贸合作起到了巨大的推动作用。受益于我国“一带一路”战略的实施与推广，中欧班列飞速发展，成为了中欧贸易最重要的纽带之一。 中欧班列从诞生之初就具有其无可比拟的优势，受到国内和沿线国家的推崇。

中欧班列自身优势明显，别具一格。中欧班列具有时效快、全天候、分段运输等优势，且采取灵活运输交接方式、加强货源组织和运力安排、加强集疏运组织等有利的运输组织措施。铁路部门的精心组织，保障有利的运输措施，把中欧班列，不受天气影响、运量大、时效比高、且运输成本低廉的优势发挥得淋漓尽致。俗话说打铁还需自身硬，中欧班列得天独厚的自身优势，加上铁路部门配套措施的周密实施，是中欧班列广受欢迎的关键因素之一。

中欧班列受益面广，带动国内以及沿线国家经济发展。从国内来看，从国内来看，沿线的货运体系被成功激活，内陆城市的外向型发展找到了突破口。为疫情后复工复产的企业开通了一条开展贸易通道，保障了陆路国际贸易的畅通。

从国际贸易环境来看，中欧班列沿线，新的物流、工业、商贸中心正拔地而起，产业园区建设如火如荼，成千上万的就业机会惠及当地民众。成为了中国与欧洲各国贸易合作的新通道，必将造福于世界各国人民。

中欧班列助力陆地贸易，未来大有可为。众所周知，当下以美国为首的海洋贸易盛行，美国出于自身利益的保护主义政策，严重的阻碍了世界贸易自由化的进程。而“一带一路”战略可以在海洋贸易之外开辟新的贸易通道，打破美国等西方保护主义的贸易壁垒。在海洋贸易之外开辟新的陆地贸易，中欧班列将大有可为。随着“一带一路”战略的持续推进，新的大陆贸易时代的来临，中欧班列或许将在其中扮演重要角色。

（朱震）