面对铁路返程高峰，要严防死守不留“死角”

一般而言，春运人口流动量应该往返基本对称，如同钟表摆荡。而今年，变化出现了。受新型冠炎的持续性影响，1月25日至2月18日之间，春运的返程高峰较往年比较“生意”惨淡。往年多集中在初六、初八前，今年为积极响应政府号召，许多企业、工厂迟迟没有开工，等待疫情发展，这也给交通压力带来巨大缓解，2020年春运也注定成也有史以来返程期最长的春运，客流人数也被均匀的“摊平”，无论是给交通运输部门，还是防疫工作都带来了好的作用。

  从中国的习俗来说，过了元宵节就意味着这个年已经过完了，但面对着终南山院士的“按兵不动”，大多数人都在居家隔离中，等待疫情呈下降趋势。但在一些大城市面对经济压力已然还是选择开工，作日，上海虹桥枢纽已经进入返程高峰，然而却监测出体温异常101人。看到这样的消息，大家肯定十分担心国家和广大百姓所作出的努力，会就这样功亏一篑。

  面对现实压力，选择开工是无奈之选，但是现阶段对于疫情的控制，我们还是在这场阻击战当中，为了打赢它，我们丝毫不能松懈。面对每一个交通枢纽比较严防死守，对每一位旅客朋友进行严格卡控，发现异常立即排查。对每一处角落都要进行消毒杀菌，无论是车上、站内都要保持时刻清理。最近，铁路部门针对这一次返程客流，也是提出“隔一个座位完全分散”的方式，但是由于前期预想不够，部分车票已经售出，铁路部门也是在网上发布消息称，对于之后的售票，尽量控制客座率在50%，从点滴细节着手打好防疫阻击战。

  火车站是每一座城市的窗口，铁路则是国家发展的大动脉，但在疫情面对，火车站也是疫情蔓延的突破口，铁路则是疫情传播的重要途径。因此，铁路部门的防疫工作可想而之有多么重要，不仅只为每一位旅客的安全着想，铁路职工们更要保护好自己，一旦通过接触大量旅客而感染，再通过工作传播他人，那后果也是不可设想。所以，这一个方面也是必须要得到重视，在疫情年前不能有任何的懈怠，只要坚持不扩张、不蔓延，打倒病魔的一天就不远了。（周冬冬）