京沪高铁上市是历史与时代的必然选择

1月14日晚，京沪高铁宣布将于2020年1月16日在上交所上市，证券简称“京沪高铁” ，股票代码为“601816”，发行价为4.88元/股，募集资金总额为306.74亿元，这是自实施信用申购以来，募集资金总额位居第二的上市公司，这一募资规模仅次于邮储银行的IPO规模。(凤凰网 1月15日报道)

公开资料显示，京沪高铁成立于2008年，经营的核心资产京沪高速铁路于2011年6月30日开通，全长1318公里，列车运行最高时速达350公里/小时。其客流密度和盈利能力均在中国高铁中居首。基于京津冀、长三角等沿途地区的区位优势，开通九年时间，京沪高铁累计运送旅客10.3亿人、年均增长20.4%自2014年以来，京沪高铁已连续5年实现盈利，被誉为“中国最赚钱高铁”。

从中国铁路的改革历程看，中国国家铁路集团有限公司原属中国铁道部，2013年开始进行改革，原铁道部一分为二，政企分开，分为铁路总公司和国家铁路局，企业完全实行自主盈亏。其中A股中的广深铁路、大秦铁路等，将为国铁集团进行混合所有制改革提供宝贵的经验，但是京沪高铁，作为高铁里面盈利的巨无霸，进行上市是历史的选择，也是市场化的必然选择。

京沪高铁的上市，符合国家的发展战略大局和铁路的发展目标要求--“交通强国 铁路先行”。作为连接首都和东方大门的“黄金通道”，京沪高铁的形象及模范效应将是影响巨大的，它的成功与荣誉，将在一定程度上代表着国家的形象以及中国高铁在世界的影响力。所以，为了实现铁路运输的扩张和发展，就必须通过市场优化调节资源配置，科学统筹兼顾，从而实现合理健康的可持续发展。

把京沪高铁作为市场化的试验田，有利于为中国高铁进一步走向市场提供经验积累。从讨论“要不要建”到“如何复制成功”，京沪高铁不仅完善了中国的综合交通运输体系，改善了京沪通道运输长期紧张的局面，促进了沿线经济发展，更是在投资、建设、运营、服务等各方面对我国交通事业的发展进行了有益探索。

以京沪高速铁路为代表的高铁早已成为中国的一张亮丽名片。我们有足够的信心，京沪高铁上市将引领中国铁路走向市场化，在新时代继续谱写新的传奇！我们期待中国铁路市场化带给广大旅客群众更加安全、温馨、便捷的出行服务！(苏梓铎）