“暖心高铁专列”，是服务，更是憧憬

2020年1月10，“流动的中国”正式拉开序幕。春运首日中午11时03分，D4107次列车缓缓驶出西安北站，朝着成都、峨眉山方向开行，2020全国首趟春运高铁务工专列顺利发车，500名川籍务工人员带着一年的收获，开启了“回乡之旅”。

服务对象为什么是务工人员？出远门的务工人员，文化水平相对较低，网上购票、候补票服务的局限性让他们只能选择窗口买票，最终的结果常常是没有票或者是站票。此外，由于异地中、高考政策的慢慢实行，务工人员常常把小孩带在身边，如此一来，春运回家便成为一件耗财、耗时、耗力的事。谁更需要帮助就帮谁，所以“暖心高铁专列”服务对象是务工人员。

服务对象就应该是“务工人员”！不只“民工专列”，“学生专列”也有，“暖心高铁专列”力践“人民铁路为人民”的服务理念，是铁路服务“新姿态”。节前人流主要是学生流、务工流和探亲流，开行“学生专列”和“民工专列”有针对性的服务，是对其他服务的不足之处的一种补偿。学生和务工人员的出行在时间上都有同时性，方便组织，专列的开行错开出行高峰，对缓解高峰期压力有一定作用。“暖心高铁专列”服务对象，还享受引导进站、专区候车服务，更有途中铁路部门的文艺表演节目，一路行程，暖心一路。

终点为什么是四川？1月8日，长三角铁路首趟春运团体包车G1974次从上海虹桥站启程提前奔赴成都。其实除了四川之外，也有开往云、贵、陕、渝、豫等方向的“暖心高铁专列”，从地理位置上来看，“终点站”都是中西部地区，地区内山区密布，铁路交通网稀疏，高速铁路网更是少，列车所经线路人流较大，可以说是现代社会中的“行路难”。当然，单单从地理位置上来说是无法解答这个问题的，究其原因，应当从这几个省市的经济特点和人口流动特性来入木三分。经济问题？新晋一线城市成都和西安难道不发达？答案肯定是发达，但是就是因为这种牺牲其他城市来发展省会城市的“病态”的发达现状，让整个省发展不平衡。至于其他省，有的旅游资源丰富、物产丰饶，但是由于地理位置的约束，对外开放程度不够，竞争优势不够明显，有的虽然交通较好，但是由于人口众多，发展亦是一件难事，另一方面，这些省都是人口流出大省，具体表现在尖端人才留不住，民工们纷纷外出务工。哪里更需要帮助就帮哪里，所以，“暖心高铁专列”开往四川。

终点就应该是“四川”，“暖心高铁路专列”是走向全面小康社会的一小步。2020年是全面建成小康社会的决胜之年，脱贫攻坚战刻不容缓，解决发展不平衡不充分的问题是关键一环。“暖心高铁专列”是“高铁版本”的“公益慢火车”，是国家对于基层工作人民的鼓励。至于起点，“暖心高铁专列”无疑是宣传城市的很好的办法，正所谓“赠人玫瑰，手有余香”。

“暖心高铁专列”，受益的是广大人民群众，展现的是铁路独特的优质服务，描绘的是每一位中国人对美好未来的憧憬。