致敬——越是艰险越向前的京张铁路人

2019年12月30日北京至张家口高速铁路正式开通运营。这意味着2022年北京冬奥会配套建设取得了新进展，同时也将助力京津冀一体化协同发展。

京张铁路为詹天佑主持修建的铁路，它连接北京丰台区，途经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员、由中国人自行设计、投入营运的铁路。2018年1月，入选第一批中国工业遗产保护名录。2019年9月15日上午，京张铁路遗址公园五道口启动区正式向公众开放，全长约800米。110年后，京张高铁以全新的面貌，全新的速度，给我们带来新的体验。

从开天辟地的“京张铁路”到举世瞩目的“京张高铁”，一字之差，时光已流淌百年。作为中国第一条智能化高铁线路，京张高铁于12月30日早晨8:30始发。是“八纵八横”高速铁路网北京至兰州通道的重要组成部分，京张铁路将助力京津冀一体化协同发展，为2022年北京冬奥会提供交通运营服务保障。

京张高铁的建成促进了中国铁路的发展，是中国铁路建设的一个里程碑。我国八横八纵的高速铁路网的建成完善，未来将实现以首都为中心到远距离省份主要地区形成8至24小时交通圈。高铁时代不仅使旅行速度有了质的飞跃，提高出行效率，而且给旅客带来了崭新的乘车环境。高速列车速度快、运量大、班次密、准点率高，从根本上改变我国铁路运输一票难求和一车难求的困境。与高污染、高能耗的公路运输和航空运输形成对比，高铁是一种节能环保的交通工具。为2022年北京冬奥会提供了交通便利。

“百年京张”展现中国铁路飞速发展的同时，铁路工匠精神也在薪火相传。让我们共同努力奋斗，只争朝夕，不负韶华。  （徐唯）