新装备给“多式联运”带来新机遇

12月19日，中国国家铁路集团有限公司新造的40英尺35吨通用标准箱在中国铁路太原局集团有限公司首次投入使用。这种大载重的新型集装箱净载重可达31.05吨，较之前的40英尺集装箱增加净载重4.45吨。这是国铁集团为推动铁海多式联运、降低物流成本、助力“公转铁”而推出的新装备。

党的十九大明确提出打赢蓝天保卫战，协调推进运输结构调整，“多式联运”是国家提出打赢蓝天保卫战的重要举措。在国家“调整运输结构，减少公路货运量，增加铁路货运量”的“多式联运”和“公转铁”大背景下，近几年来铁路货运不断调整自身产业结构，完成了从传统的粗放型铁路运输向物流产业枢纽的优化、升级和转型。铁路逐步在现代物流运输中充当了重要的角色，充分发挥了自身发展潜力大、带动作用强、辐射范围大的特点，确保从发货仓储到装卸的一条龙运输服务的效率和质量。铁路货运改革配合国家政策，将重点放在“枢纽”二字，长距离优势辅以公路短驳运输，形成铁路运输为中心，配合公、水、海、空的国内、国际联运模式。

铁路是国家运输的重要基础，是经济起飞的重要标志。在多个发达国家，铁路运输周转量占据货运总周转量的比例一直是高居不下的，这也为降低运输成本、提高运输质量奠定了基础！所以，我国不管是在推进“蓝天保卫战”和降低产业能耗，还是进一步提高国内产业竞争力以及减少运输成本方面，都需要铁路运输进一步持续发力。这是铁路自身供给侧改革的主要方向，同时也是保护环境、降低能耗、提供新的经济增长动力的必然要求。

在经济全球化的今天，新装备带来的提速，使得多式联运成为推动交通运输供给侧结构性改革的重要手段，铁路作为多式联运的骨干力量在制定联运运输用具标准发挥着不可替代的作用。笔者相信，依托新式装备有利于发展多式联运，使用统一标准的集装箱使得社会物流成本会进一步下降，同时我们的生存环境也会越来越美好。