冰雪面前，铁路人用“铁心”确保运输通畅

11月18日至19日，东北地区多地遭遇了雨雪冰冻灾害，其中辽宁阜新、吉林长春、内蒙古通辽等地区的雨雪量超过历史同期极值。雨雪冰冻天气造成京哈高速线、长浑城际和京哈线、大郑线、平齐线等多条高铁和普速铁路发生接触网覆冰、积雪漫过轨面、掩埋道岔等灾害。（来源央视网）

每逢恶劣天气，便会有大批民众涌向铁路，铁路是恶劣天气条件下安全性最好的交通工具得以充分证明。面对雨雪天气，如果说铁路不受干扰肯定不客观，但在恶劣天气下依然保持高效运营，难道仅仅是铁路抵抗恶劣条件运输能力强吗？

其实也不尽然，因为面对雨雪天气铁路很多的技术设备也面临巨大挑战，如线路也会遇到雪堵问题，轨道电路出现红光带、道岔由于积雪结冰同样会给行车造成很大麻烦，那么铁路部门是如何解决这些问题的呢？其实并没什么有特别的高科技，最为重要的一点就是发挥人的主观能动性。铁路部门对气象预警高度关注、提前防范，铁路干部昼夜值班，党团员、职工群众以“雪花就是命令”，第一时间赶赴车站随降随扫，在寒风刺骨的冰天雪地中不间断守护。可以说每一次的降雪都是一次打响攻坚战的“集结号”。

不管气象条件多么困难，铁路部门无时无刻不在尽全力满足广大群众的出行需要。铁路总公司为了应对极端冰雪天气灾难，全局各运输一线单位以雪为令，迅速启动扫雪除冰应急预案，各站段职工无惧风雪、集中精力，坚守在室外严寒的环境里确保线路、设备、旅客乘降安全，用保卫铁路安全的热情击退寒流。不仅体现了铁路部门处理极端天气的迅速，更反映了铁路保障铁路线路在极端天气下正常运行的决心。

新时代面临着新的严峻考验，不仅要中国铁路不仅要面对社会市场瞬息万变的信息量考验，还要面临全球天气极端化等复杂的环境问题。细数过往，从第一了列和谐号的运行开始，中国铁路拉开了高铁的新时代的帷幕。预计2020年底，中国高铁运营里程超过3.9万公里，占世界高铁运营总里程65%以上，位居全球第一，继续领跑世界。2017年6月，中国完全自主产权的新标准高铁“复兴号”在京沪高铁正式双向首发，开启了中国高铁强国的伟大目标。纵观中国铁路前进的每一步都曾留下无数的铁路人伴随中国社会发展起步腾飞的足迹，每一步都有铁路人用自己的“铁心”在行进路上见证时代发展的丰碑。每一步都离不开千千万万铁路的的真诚奉献。

面对千里冰封，万里雪飘，一名名铁路人迎难而上，都只为了广大旅客能够尽快踏上回家的列车，只为了广大旅客出行的安全畅通，面对这样为公众出行付出艰辛劳动的铁路人我们还能说些什么呢？请您在旅途当中对他们报以理解的微笑，我想这就是对他们劳动最大的鼓励

通联：陈绪川