莫让喷子的“唾沫”坏了铁路发展的“一锅粥”

俗话说，理想很丰满。现实很骨感。从修建到通车，历时11年，穗深城轨揭开神秘面纱，于12月15惊艳亮相。可不曾想，众多网友在微博上，一片谩骂，纷纷质疑城轨票价高、速度慢、车次少等问题。

在旅客看来，期望越高，失望越大。漫长的等待，换来的不是惊喜，而是惊吓。票价过高，导致出行成本飙升；速度慢，影响乘车的舒适体验；车次少，导致坐车难，赶车累的苦楚。

哲学告诉我们，看问题要一分为二。在笔者看来，这样的结果并不足奇。首先从城轨的建设来看，城轨建设如同红军过草地，中间要跋山涉水、爬坡过坎，还有很多“娄山关”“腊子口”需要征服。城轨修建到开通，原本约定工期是三年，结果变成十一年，中间碰到的沟沟坎坎、磕磕碰碰，相信只有参与城轨建设的铁路工作者最清楚。

再者从铁路票价来看，铁路正在转型升级，铁路票价逐步走向市场化。城轨耗费时间长，修建难度大，建设成本高，相对应票价也应该有所上浮，才符合市场规律。可能有人又会喷，人民铁路为人民的服务理念难道是假的，为什么票价越调越高？君不见小慢车，半个世纪未涨价，坚持亏本开，让利于民，成为精准扶贫路上的“便民车”“通勤车”。君不见，票价执行市场化改革，多地票价打折促销，最高折扣达到5.5折。这不是人民铁路为人民？难道只有维持原价才称得上是人民铁路为人民吗？

最后，城轨开通运营来看，开通初期，各方面运营还不成熟，难免会出现各种问题，各位旅客为什么不能以发展的眼光，性的态度，看待此次城轨票价呢？不管是铁路票价亦或是其他的服务，最重要的是如何解决问题，而不是众口一词地谩骂，并不能从根本上解决问题。此外，网上不乏众多的喷子，不管铁路服务做的是好是坏，不是抱着投之以桃、报之以李的乐观心态，而是借助互联网发声的便利，对铁路服务嗤之以鼻，以此来发泄心中的愤懑。如果大家都像喷子一样一口“唾沫”，那么铁路发展的“一锅粥”将会更加难以适应众多旅客的“口味”。

没有对比，就没有伤害。去年江湛铁路的开通，被网友戏称为“水鱼号”列车，同样被吐槽票价贼贵，换乘不便等，但是经过铁路部门一年多的运营，江湛铁路无论是上座率还是口碑，都有了大幅度提升，可谓是好评如潮。如今，穗深城轨开通运营初期，就如同一个“婴儿”嗷嗷待哺，需要各方面包括网友在内共同的努力，才能真正满足旅客乘车需求，“护送”旅客温馨、平安出行。（丁阳华）