中老铁路：老挝人民的富强路

11月13日中（国）老（挝）铁路国内段，在云南省玉溪市研和镇竖起了第一根接触网支柱，标志着中老铁路国内段电气化工程进入全面施工阶段。电气化工程涉及通信、供电等方面，是铁路建设最后一道关键工序，关系到铁路建成以后列车运行安全和旅客对上网、通信以及进出站的体验，存在交叉接口多、精度控制难、施工组织复杂等难点。(11月15日中国铁路网)

  中老铁路北起两国边境的中国昆明，南抵万象。  是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备、中老共同运营并与中国铁路网直接连通的境外国际铁路项目。线路全长414公里，其中桥梁长度近62公里，隧道长度近198公里。现在，中老铁路已经进入电气化施工阶段，这也标志着中老铁路开通在即。因为大部分属于精密设备，施工误差以毫米计算。

  工程于2016年12月全面开工，计划于2021年12月建成通车。建成通车后将极大带动老挝经济社会发展，同时为中国西南地区经济发展注入新的动力。届时从中国昆明至老挝万象有望实现夕发朝至。中国人民坐火车到老挝等国家旅游也将成为现实。我国西南地区也将增添一条国际大通道。   

  老挝由于交通不便，经济一直很落后。从泰国经泰老友谊桥至万象南部的塔纳廊，甚至还有一段与如今世界高速发展“格格不入”的3.5公里长的米轨铁路。而这，是目前老挝境内唯一的一段铁路。其实老挝树木、各种工业作坊、稀有资源丰富。而这些经济优势，都要依靠运输交通的不断发展。

  俗语说：要想富先修路。这句话下到村庄的兴盛，大到国家的壮大其实都是适用的。只有紧跟时代潮流，利用科技科学知识大力发展铁路事业，才能让这个国家旧貌换新颜，才能造福人民。

         (黄嘉炜)