换乘衔通让便民服务更近人心

据新京报，日前，交通运输部发布《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》，要求与火车站、长途客运站、机场等相衔接的车站，应为安检互认提供便利，以减少重复安检，提高通行效率。在客运组织方面，《管理办法》提出，车站应根据本站客流流线组织乘客进出站、换乘。因新线开通、车站客流变化、车站设施设备布局改变、枢纽站衔接等，需要对客流流线进行调整的，应对车站整体客流流线、人员疏散进行统筹论证，必要时可组织专家进行风险评估。（2019-10-27 新京报）

随着交通运输的建设投入，我国各个地区的运输能力越来越强，交通建设规划近几年发展迅速，铁路部门尤其突出，人们乘火车特别是动车组列车出行已经是首选，经常出行的人在到达目的地后，会面临的换乘其他运输工具，便又开始了费时、费力的过检循环。但如果今后全面建成衔接互通的进出、换乘通行，这无疑是乘客们享受到一个方便、快捷的举措。

衔接换乘减少安检费时，如此便民服务举措全面铺开，体现的是国家在供给侧改革的进程中，倾听群众的需求声音，进而从技术上进行改造、从服务上进行升级，改善旅客出行体验更进一步。也由铁路的发展，我们可以感受到交通运输设备有了先进性的提升，交通强国的战略部署让硬件的逐步进步的同时，配套的还有众多服务上的体系改变。

拿交通运输铁路部门作例：从不记名车票到实名制车票，从窗口、电话售票到12306网站和手机APP售票，从10天的车票预售期到最长60天的车票预售期，从以前的丢了车票只能自认倒霉到不断升级的“挂失补”措施，从车票哪买哪退到全国通取通退，从单一的退票政策到阶梯式退票措施，从高铁盒饭到高铁外卖，从凭车票进站到不少车站可刷身份证或中铁银通卡乘车。服务上的改变无法一一列举，在日常的出行中，都可以实实在在地感受到。

  减少衔接重复安检的举措，也需要在第一道防线上去配置更加强大的检查仪器，当然消费者在过安检的配合至关重要，尤其是应该预想对于检查到不可携带物品时的快递寄物品的服务必须跟上，此换乘交通大融合，衔接无缝是交通运输部门对出行人群服务升级的又一起点。(徐素贞）