铁路扶贫一直在路上

党的十八大以来，中国铁路在14个集中连片特困地区、革命老区、少数民族地区、边疆地区累计完成铁路基建投资30066亿元，占铁路基建总投资的78.8%（10月18日中国铁路）

要想富，先修路。改革开放40年的时间，铁路作为“国民经济命脉”展开了史无前例的跨越式发展。我国铁路从时速为100公里的东风型内燃机车到时速达到350公里的复兴号，高速发展的同时，中国铁路并没有忘记人民铁路为人民的初心，一直坚持开行81对公益性“慢火车”，为贫困地区建设公铁有效接驳的高铁无轨站143个，每年向贫困地区开行旅游专列300列以上。

路通了，经济活了，让山里的特产也走出来。10月17日，铁路12306扶贫商城上线试运营。这是铁路扶贫工作取得的又一成果，对于贫困地区企业和产品拓展销售渠道，贫困地区群众稳定增收，助力打赢脱贫攻坚战具有重要意义。对入驻的贫困地区企业免收平台费的决定，也无疑打消了贫困地区企业的顾虑，他们只需保证产品的正常供应和产品质量，无需负责平台的日常运维。而对于消费者来说，当地政府和铁路部门的双重把关，无疑会使其买得舒心放心，这也侧面增加了产品卖点，让脱贫的脚步走得更快、更稳。

扶贫先扶志，只有通过教育，才能走出大山，真正脱贫。尼波站地处四川省凉山彝族自治州喜德县尼波乡，每天两趟的5633/5634次“小慢车”是乡民的主要出行方式，也是当地孩子外出上学的唯一交通工具。像这种公益“慢火车”中国铁路每天开行有80余趟，它不但撑起了山里娃的求学梦，也使许多孩子通过它走出大山，看到外面更广阔的世界。

计利当计天下利。新中国成立70年来，尤其是党的十八大以来，中国的减贫工作取得了举世瞩目的辉煌成就，谱写了人类反贫困历史上的壮丽篇章，受到国际社会的广泛赞誉。我国扶贫之路任重道远，铁路扶贫一直在路上。