“北煤南运”，浩吉铁路再“圈粉”

近日，中国国家铁路集团有限公司发出消息，中国铁路货运示范线——内蒙古浩勒报吉至江西吉安铁路(即原蒙西至华中地区铁路)正式开通运营，中国铁路版图将新增一条纵贯南北的能源运输大通道。(9月28日人民日报)

浩吉铁路北起内蒙古浩勒报吉站，终至江西吉安站，途经7个省区，全长1813.5公里，是当前世界在建最长的重载货运铁路，管内衔接多条煤炭线路，最大亮点将打破“北煤南运”的运输瓶颈。

俗话说：“火车一响，黄金万两”。煤炭作为我国重要的能源资源，由于运力限制，有煤运不出现象尤为突出，蒙煤“南下”就是最现实的一个例子。一直以来，蒙煤外运主要依靠卡车运输，由于运量孝距离短、能耗大，交通瓶颈的制约，严重阻碍当地经济的发展，也带来了煤炭资源的不合理调配。浩吉铁路通车，这一长期被动局面将被打破，这条路将变成沿线省市提振经济发展的“金丝路”。

浩吉铁路地域跨度长，用这条线路的设计者李永金的话来形容，称之为“四季铁路”。从江南水乡到塞北高原，坐上这趟铁路，一天三个温差，“一日看尽长安花”，行走在这条铁路上，既能领略内蒙古人民的热情好客，又能感受到来自陕北人民的豪放与淳朴，打个瞌睡间，刚刚穿越了沙漠的洗礼，又悄然走进了洞庭湖的云梦之美。

千里浩吉，纵贯南北，散发的能量，不仅仅是煤炭运输线，旅游的黄金线，更大意义上，从发展经济上看，打通了“北煤南运”的重要战略渠道，对于推动区域经济一体化高质量发展，犹如机车的“新引挚”；从文化资源上看，人流带动了信息流，促进了地区文化交流，对于传承中华文化又是一个“融合剂”；从地理版图上看，高效便捷的交通，拉近了时空距离，早在内蒙古看大草原，晚上到将军县领略红色基因，又是一大“美餐”。

天堑变通途，浩吉铁路的通车，再次证明中国铁路实力，向全世界宣告，中国铁路改写世界铁路规则、领跑全球，靠的是智慧，凭的是技术，拼的是实力。