经济腾飞，铁路先行

以宁淮城际铁路开工为契机，南京将打通往环渤海、安徽黄山、福建等方向的高铁通道，在2030年左右，形成以南京铁路枢纽为中心的“米”字形高铁路网。（9月21日《新华网》）

南京位于长江中下游沿江城市地带核心地区，地处苏皖两省交界，是吴楚文化的交汇地带，南北文化的交融区域，在国家长江经济带发展战略中具有重要地位。南京虽然是国家重要铁路枢纽，但是铁路的发展依然是南京的“短板”制约着区域经济的协调发展。

“春风得意马蹄疾,一日看尽长安花。”到2030年，南京将建设成八向放射格局的“米”字形高铁网络。这正是迎合了南京与周边城市同城化和一体化发展的强烈诉求。南京作为都市圈的中心城市和江苏省的省会城市，其科教和人才资源丰富，高新技术产业和金融、物流、电子商务等现代服务业优势明显，而“米”字型铁路网的形成将南京的优势持续放大。

“取长补短，相得益彰。”南京土地资源稀缺，劳动力价格较高，导致传统产业生产成本居高不下，而以都市型经济为主的经济结构则导致农副产品自给率低。江苏省周边省市的要素成本较低，在土地供给、劳动力价格、农业经济、生态资源等方面具有较大优势，与南京具有较强的互补性。而便利的交通网就是助力南京及周边城市优势互补、共谋发展的必要条件。

如今， 南京已经基本形成了“一环两跨八线、客货分线”的铁路格局，形成了沪宁杭“一小时圈”，正是打通了“任通二脉”改变了南京区域经济的时空概念，将产业分工、城市功能、技术水平、市场化建设等领域实现了大融合。这将对南京区域经济的发展提供强劲的动力。（赵维涛）