中欧班列——“一带一路”的中坚力量

24日上午，随着一声嘹亮的汽笛在济南南站鸣响，中国铁路物资集团和山东高速集团为匈（牙利）塞（尔维亚）铁路承运的物资设备，乘中欧班列“齐鲁号”首发驶向塞尔维亚。（9月24日新华网客户端）

中国铁物供应链集团公司董事长王渭表示，这是中欧班列装载国产铁路设备首次大批量进入欧洲市场，标志着匈塞铁路施工进入新阶段。采用中欧班列运输物资可优化海陆空物流分工，其运输时间只有海运的三分之一、运输价格只有空运的五分之一。此次开行的物资专列主要装载铁路建设所需的变电设备、机柜、接触网零部件等。专列从山东济南南站出发，途经蒙古国、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、匈牙利等多个国家，历时约25天送达贝尔格莱德施工现常

中欧班列是按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的中欧铁路班列。实践表明，中欧班列是“一带一路”框架下的战略举措，在“一带一路”的嘹亮号角下，中欧班列浩浩荡荡，高歌猛进，成为了“一带一路”的中坚力量，其优势有以下几点：

时效短。中欧班列的运输时间介于海运与空运之间，是一个对传统海运空运市场一个补充。通过优化货源组织短板，利用海运货源多的优点互补，促成了中欧班列平均15-18天的高运输效率。毫无疑问时间优势是中欧铁路能够存在根本原因。

运量大。以往海运赶交期或者高附加值的货物只能选择走空运，但是空运运量很有限，而且价格很高。铁路刚好补充了这一点，班次稳定、集装箱运输、单件货重不再受到限制。

价格低。中欧班列国际铁路运输是“一带一路”促进中欧贸易政策的产物，运输费用上有政策优势。而且对于散杂货拼箱而言，门到门价格几乎等同于海运，但是运输时间却缩短了一半，对于重货而言，单件15吨的一件模具，货值很高，发空运无法发运，发海运时间又太长。

班次稳定。进出口货物每天发车，订舱按照客户选定的班次，准时发车。对于拼箱货物而言同样，不需要等货，随到随发。直拼站点网络分布广。传统海运散货拼箱点集中在港口，但是铁路拼箱点分布在欧洲各个内陆城市，比如汉堡、华沙、慕尼黑、列日、赫尔辛堡、巴黎、里昂、布拉格、布达佩斯、明斯克、莫斯科、布列斯特等。

笔者认为中欧班列已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式，是推动“一带一路”建设的中坚力量。其物流组织日趋成熟，促进了沿途国家经贸交往的活跃度，密切了国家间铁路、口岸、海关等部门的合作，未来将承担更多的责任与担当。（文∕杨畅）