十里秦淮高铁路，八纵八横经济圈

从南京市交通局获悉，以宁淮城际铁路开工为契机，南京将打通往环渤海、安徽黄山、福建等方向的高速通道，在2030年左右，形成以南京铁路为枢纽为中心的“米”字形高铁路网（9月21日《中国新闻网》）

众所周知，南京是重要的科研教育基地和综合交通枢纽、是长三角及华东唯一的特大城市。十里秦淮向来风月宜人，南京的高等教育实力仅次于北京、上海，雄踞全国第三，其中一流大学就有3所，百强大学8所，在不让孩子输在起跑线上的今天，金陵城以得天独厚的地理条件，成为长三角乃至全国高铁网里最引人瞩目的城市之一。

早晨在黄山看“迎客松”，下午在福建喝“铁观音”不再是奢望。作为我国东部地区重要的中心城市，在国家“八纵八横”高铁网格局中，南京位于京沪通道和沿江通道的交汇点，是华东地区重要的路网性枢纽。目前南京到盐城只能从普速铁路乘车3小时才能到达，高铁网全面通车后，旅程将缩短到1小时内到达，大大减少了旅客出行的时间。

网传的江浙沪包邮，也许以后会变成“皖赣闽”24小时到达。南京已基本形成“一环两跨八线、客货分线”铁路格局，形成了沪宁杭合“一小时”城市圈，对促进区域经济联系，增强华东地区经济发展的后劲具有十分重要的意义。预计到2030年南京将形成八向放射格局的“米”字形高铁网络，进一步增强对周边区域的辐射、带动作用。

米字形高铁网，已经从“规划图”变成了“施工图”，在不远的将来变成“运行图”。作为这铁路网中重要的一环，宁淮城际铁路将带动周边相关产业的发展，创造更多就业机会，让人才走进来，也将促使当地经济、文化、教育、生活发生变化，更是整个东部沿海经济圈共同发展的催化剂。（魏雪彬）