深度融入国际供应链，中欧班列是助推东北振兴的增量

班列由吉林省长春市始发，经满洲里铁路口岸出境，途经俄罗斯西伯利亚、白俄罗斯布列斯特、波兰华沙，终点到达德国纽伦堡。运营这一线路的长春国际陆港发展有限公司董事长王玥介绍，线路全程约9800公里，单程运行时间为14天，比海运节省20多天。（9月23日新华媒体电讯）

从长春出发，越过中国“北境口岸”满洲里，沿着亚欧大陆桥一路穿行，中欧班列“长满欧”最终在德国纽伦堡才得以歇歇脚。经过短暂的休整，这个回家心切的“孩子”又满载欧洲的商品马不停蹄驰骋在来时的路，为故乡东北以及东北经济圈辐射区域带来生产与消费资料，为地方产业注入活力、为东北人民带来生活物资。

牵挂着家乡振兴，承载着国际产业链的重任，在经济全球化的今天也只有飞机比中欧班列跑得快，但在跨境物流领域中欧班列的出现不仅撼动了海运的地位更是让空运措手不及。所以笔者认为，要正确理解中欧班列这个跨境物流领域新宠的重要意义，还要深刻认识到他对传统国际供应链颠覆性的影响。

在2011年以前，海运和空运在国际贸易运输市场上占据着绝对主导地位。也就在这一年，中欧班列“渝新欧”出现了，一个相较于海运更快和相较于空运更便宜且运量更大的跨境运输新方式打破了传统跨境运输格局，并在今后的数年，“渝新欧”自身快速发展的同时也在深刻塑造着重庆这座新兴的国际化大都市。今天再看重庆的发展成就，无论从全国视角还是国际视角总能看到“渝新欧”的影子。

所以“全程9800公里，单程运行时间为14天，比海运节省20多天”这句话很好看懂，但却很难理解。对个人来讲，中欧班列跑得快不过意味着购买进口商品时商品新鲜度更高，而且相对于空运供应，商品价格也会更便宜。但对企业来说，中欧班列相较于空运和海运优势的意义却能大到不可想象。

举例来说，我们都知道国内快递行业龙头企业是顺丰速运，他的快递价格虽然是普通快递的两倍左右，但速度却没有哪家快递公司比得上。仅仅凭借高时效性，顺丰建立了同行无法撼动的护城河。再从供应链角度看，优衣库从完成新产品设计到在门店正式销售，整个生产周期仅仅只有八天，而我国大部分本土服装企业的生产周期却在180天左右。在国内服装行业愈发不景气的现在，优衣库的衣服却卖得风生水起，这不得不让人感叹供应链的响应速度是企业“生死攸关”的大事。对像汽车、电子等典型产业链全球性配置的企业来说，中欧班列的加成势必对全球供应链产生不可估量的影响。

我们看到“长满欧”在东北老城长春“锚点”，又经过口岸城市满洲里。以近几年中欧班列对城市发展的影响来看，班列线路端部城市和口岸城市受益最大。除了中国的重庆、义乌以及德国的杜伊斯堡等端部知名“丝路新城”外，口岸城市阿拉山口和霍尔果斯亦发展成为了知名的商贸、购物一体化特色城市。其实很好理解，在这里因为中欧班列的驻足产业会不断汇集，接着人才随着产业的转移也在这里不断汇聚，加之政策的倾斜，也难怪韩国、日本的企业也会“闻风而动”纷纷来东北“借光”，但归根结底这都有利于东北老工业基地的发展与振兴！