“高精尖”设备起舞，长三角铁路巨变

建国以来，长江三角洲地区铁路网得到了较快发展，形成了由津浦、宁芜、宣杭、淮南、陇海等铁路构成的国家干线运输网。并且开通了合宁、合武、京沪、沪宁、沪杭等高铁18条，里程达4171公里，形成了纵横交错、能力强大、密集完善的铁路运输网。

现如今，长三角地区铁路四通八达，营业里程突破10560公里，是新中国成立初期的7倍多。目前，区域内基本建成布局合理、覆盖广泛、高效便捷、功能完善的“1小时至3小时”高铁交通圈，同城效应显现。

长三角地区铁路的飞速发展，靠的是“高精尖”设备的灵活运用。挖掘机、捣固机、清筛车、钢轨打磨车、探伤仪等各种机械化智能化设备的大量使用，减轻了铁路工人的劳动强度，我们再也不用像爷爷和父亲那个年代“卖苦力”了。

不仅如此，长三角动车组成为旅客运输的主力军，动车组配备由2012年末的294标准组增至目前的715标准组，约占全路动车组总数的21%，其中复兴号增至169组，位居全国铁路局集团公司首位。

从绿皮车到复兴号，从硬板票、软纸票、磁介票到刷身份证乘车。从人工售票、网络售票发展到电子客票，这些变化不仅仅体现出长山角地区铁路的飞速发展上，更是我国经济实力迅速提升的体现。这是一代代人奋斗出来的，更是祖国努力发展的结果。

交通强国，铁路先行，铁路建设还需我们一代又一代的人努力拼搏，还需我们坚守在一个又一个的岗位上。但我相信：复兴号在路上，我们也在路上！

正如习近平总书记所言“建成社会主义现代化强国，实现中华民族的伟大复兴，是一场接力跑”。生在新时代的我们，应积极扛起时代赋予的历史重任，以社会主义建设者和接班人的使命担当，让中华民族的伟大复兴在我们的奋斗中梦想成真。