零的突破 ——阜阳进入高铁新时代

阜阳，一个位于安徽省西北部的城市，下辖三区四县一市，2017年户籍总人口1070.1万人，常住人口809.3万人。阜阳位于华北平原南端，全境属平原地区，土地面积大且土壤肥沃，农产品种类丰富产量高，农业经济十分发达。阜阳位居豫皖城市群、大京九经济协作带，是中原经济区规划建设的东部门户城市之一，是东部地区产业转移过渡带，2017年阜阳市GDP1571.1亿元，同比增长9.0%。（8月20日中新网）

在历史的长河中逆流而上，让我们的目光聚焦在上世纪90年代的阜阳。常言道，要想富先修路，交通发展对于经济的贡献可见一斑，而铁路和火车在其中更是发挥了不可估量的作用。1996年9月1日，一个看似普通的一天，但是它注定会在中华铁路史上留下最重的印记。因为这一天，京九铁路正式全线开通运营。京九铁路的相关情况和重大意义，我相信在此不需赘言。而京九线对于阜阳市以及阜阳人民来说，存在着更加不一样的情感。为适应京九线全线开通运营，阜阳铁路枢纽正式建立，大量旅客经由阜阳火车站走往全国各地，年客流量约800万人次。随着阜阳成为全国最大的农民工输出地之一，阜阳站每年春运压力逐渐增大。在那个年代，每一次春运决战时刻，阜阳站广场大大小小的候车帐篷、成千上万的人群、不计其数的行李和便当，都成为了每一个经历过这些的阜阳人，脑海中最不可忘却的记忆。

让我们把时间拨回到新世纪。2004年1月，国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一个《中长期铁路网规划》，以大气魄绘就了超过1.2万公里“四纵四横”快速客运专线网。从此，中国高铁建设飞速发展，确立了国际上首屈一指的领先地位。至2018年底，中国高铁运营里程超过2.9万公里，占全球高铁运营里程三分之二以上，超过其他国家总和。可以说，21世纪是中国铁路事业蓬勃发展的一个阶段。而作为老牌铁路枢纽的阜阳，在这20年间却出现停滞不前的情况。虽然有京九铁路全线电气化、漯阜铁路复线电气化、阜淮、阜青铁路电化改造、阜六铁路开通等，一系列铁路线新建、改造工程。但是，紧跟时代趋势的高铁，从未和这个逐渐落寞的城市有一丝的缘分。

这件横亘在所有阜阳人民心中的大事，在2008年迎来了转机。根据《铁道部、安徽省人民政府加快安徽铁路发展战略合作合议纪要》精神，铁道部、安徽省将合资建设商杭高速铁路。2013年10月10日，商杭高铁正式立项；2015年11月30日，商杭全段正式开工建设。商杭高铁北起于商丘，经阜阳、合肥、芜湖，南终至杭州，途经河南、安徽、浙江三个省份，是列入《国家中长期铁路网规划》的高等级铁路，被誉为“华北二通道”。

无休止的等待，只为了迎接更好的明天。据中新网2019年8月20日电，商杭铁路商合段正式开始联调联试。8月21日起高速综合检测列车上线，进行综合项目检测，于11月底前同步具备开通运营条件。阜阳市，正式迈入高铁新时代的大幕已被拉开。进入联调联试阶段，动检车以动态检测对线路各系统及相关系统间接口、匹配关系进行综合检测，评价各系统性能或功能，为全线各业务系统和整体系统的调试、优化提供技术支持，为开通运营提供重要技术保障。

届时，商杭高铁的开通对于阜阳意义重大。首先，它弥补了阜阳高铁里程的空白，极大的方便了阜阳人民的出行。其次，缩短阜阳与周边城市的时空距离，今后阜阳至合肥的运行时间，将由目前的3个小时，减少至40分钟左右。再次，商杭高铁将为阜阳现有铁路线分流，提升运输能力。最后，商杭高铁将为阜阳经济文化走出去，外来先进的生产方式和强大生产力引进来，做出令人欣喜的贡献。

不仅于此，商杭高铁对于全国铁路事业，也具有非同凡响的价值意义。第一，商杭高铁是解决华东第一通道京沪铁路运输能力不足的重要基础设施，实现为繁忙干线分流。第二，商杭高铁贯通安徽南北，在安徽境内连成一线。填补了阜阳、亳州没有高铁的空白，从此以后，人们可以乘坐高铁去往安徽境内任意一座城市。第三，商杭高铁将是规划中的京九客运专线的重要组成部分。京九客运专线一旦落成通车，将是我国铁路事业上的一枚明珠。第四，商杭高铁作为“八纵八横”铁路网中的一部分，它极好的完成了连接南北的重要使命。在郑徐、京沪、沪蓉、京广等多条重要铁路线之间，商杭高铁成为了一条美丽的纽带。第五，商杭高铁正式通车代表合肥市成功建成“米”字型交通枢纽。今后，合肥北接郑州、济南，东达南京、上海、南抵南昌、杭州、西至武汉、成都。成为交通要道的合肥，必将成为我国中部地区，冉冉升起的一颗新星。

商杭高铁的通车只是一个开始，绝不是结束。目前，阜阳仍有多条高铁处于建设或者规划中。我劝天公重抖擞，不拘一格降人才。今后，勤劳质朴的阜阳人民，一定会乘着国家发展、科技进步的东风，艰苦奋斗、吃苦耐劳，衣带渐宽终不悔，为中华民族的伟大复兴，为“中国梦”的早日实现，为中国屹立于世界强林之端而一览众山小，奉献出自己的力量。