面对“瘫痪的铁路”，不做“沉默的大多数”

据香港《大公报》报道，香港少数激进示威者已渗入公共交通服务网络。香港铁路工会联合会主席林伟强日前表示，有员工于社交网站“MTR Secrets”专页发放公司内部不可外传的资料及文件，包括操作手册及指引，部分涉及程序及紧急装置。随即，网上出现“瘫痪铁路教学”，教人用铅笔、螺丝卡车门等。此前的8月14日，一列港岛线列车由柴湾站开出不久，因供电问题停下，车上实时广播通知乘客，但当车长正准备作最后测试以便恢复行车时，留意到驾驶室发出警示，有列车车尾的紧急出口门被人打开，7名乘客自行走下路轨离开。就发生列车紧急门被人打开，乘客自行走下路轨的事故。（中新网8月20日电）

奇怪的是，紧急门的开关掣在车长室，而乘客为何能进入车长室并打开车尾的紧急出口门？这不免让人怀疑是否存在铁路员工内部出现了问题！

在这个提倡自由民主的社会里，每个人都是独一无二的个体，每个人都有不甘愿不被他人左右的想法，也存在一批政治立场处于中立的人，当某一时刻出现了可使得他们得内心受到一丝触动的某一政治导向，并由此产生了共鸣，进而很可能就会更偏向于某一方，从而产生了一些以“激进示威”引以为傲的人，在错误的道路上越走越远，挽回的难度也越来越大。这一部分的激进示威者通过怂恿其他铁路职工，“不罢工便被人肉”的恶劣手法，使铁路“员工”强行变为“示威者”，意图以此种极端方式胁迫管理层不配合警方工作。更有一些保守请愿者倡议所谓“700车少及员工联署”，强迫港铁公司和警方“撕裂”，甚至有港铁员工在完全没有知情的状况下被人假冒“被联署”，此举十分无法。香港自由安全的声誉受到影响，致使社会滑向深渊的边缘。

笔者对这件事感到十分震惊，中国是个铁路网极其发达的国家，铁路运输效率不断提升，车次运行的间隔越来越短，当时列车停在杏花邨站与柴湾站之间的路轨，乘客却自行打开了车尾紧急门走下路轨，据了解，地铁运行速度一般在60-80公里/小时，万一后方列车刹车不及可能“会搞出人命”。如若此事件发生在时速350公里/小时的高铁线路上，会发生什么后果不言而喻。

笔者期待我们社会各界的爱国人士，不要再做“沉默的大多数”，勇敢的站出来，对一切违法的暴力行为说不。香港社会各界代表齐聚一心，让这个社会尽快恢复安宁。 （蒋琦文）