复兴号驶入新疆，引领发展再出发

记者从中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司获悉，时速为160km的复兴号动车组近日在新疆上线运营，标志着新疆进入动车时代。

改革开放新突破，新疆南北大建设。复兴号动车组的上线运营，不仅标志着新疆普速铁路进入了动车时代，而且对南疆的经济发展起到了极大的促进作用。乌鲁木齐与库尔勒相距近500km，两地乘火车从最初的12小时，缩短到如今的3个多小时。与此同时，库尔勒也融入了首府3小时经济圈。

不到新疆，不知中国之大；不到新疆，不知中国之美。在地理学上我们经常将新疆的地形总得概括为“三山夹两盆”；在习惯上我们都说天山以南为南疆，天山以北为北疆。新疆从经济发展以及人口比例来看，北疆地区因为有新疆首府乌鲁木齐城市的带动，经济发达程度要优于南疆地区，很多的上市公司都选择将总公司定在北疆而非南疆，可相对于繁华的北疆，地域广阔、物产丰富的南疆，却因为地处偏远，基础路网不完善，从而严重制约了南疆的经济发展。

从1959年新疆铁路开通第一趟旅客列车到1985年进入蒸汽机时代，从1985年实现机车内燃化到2010年7月新疆第一条电气化铁路——精伊霍铁路开通，从2014年11月新疆开通动车， 4年之后的今天，新疆进入“复兴号”时代，这是了新疆铁路变迁的真实写照，也是我国铁路事业发展的一个缩影，更是我国中国综合实力不断提升的象征。

笔者认为，复兴号的上线不仅缩短了南北疆之间的差距，拉近了南北疆的距离，更加快了新疆交通运输的速度和效率，打通了制约经济发展的交通瓶颈，为新疆的经济发展，精准扶贫政策的落实带来了莫大的机遇和便利。复兴号奔驰在祖国广袤的大地上，已经成为祖国繁荣昌盛的标志性图景。