从新疆出行“囧途”变通途看铁路发展

2019年暑运开始后，新疆各旅游景点人潮涌动，国内外游客纷至沓来，旅游流叠加学生流、商务流，铁路客流持续攀升。据中国日报消息：7月1日至31日暑运第一个月，新疆铁路累计发送旅客同比增长19.1%，增幅位居全国第一。

新疆幅员辽阔，160余万平方公里的广袤大地，旅游景点较为分散，往往一周上千公里的大巴旅行让很多游客身体吃不消，加之铁路等交通设施建设的相对落后，常常导致新疆行成为“囧途”。

交通，是经济发展的命脉；路网建设，是区域腾飞的翅膀。改革开放以后,新疆铁路形态从早期的“一”字形,向“人”字形,再向“一横两环”铁路网转变。尤其是最近十年以来，新疆铁路建设和投产呈现“加速度”状态，从奎北铁路到乌淮铁路，从伊霍铁路到喀和铁路，一条条重要的交通动脉开始集体亮相，让广阔的新疆地区快速形成“一小时生活圈”、“五小时城市经济圈”。2014年年底开通的兰新高铁。改变了区域内的经济版图，仅仅5年过去，旅客发送量就快速突破了千万，游客数量对比高铁开通以前整整翻了一倍有余。

调图，调出旅客出行加速度。暑运前，新疆铁路进行了2019年第七次调图，铁路部门灵活走位，根据客流变化，仅疆内增开旅客列车就达48对。为满足群众不同时段的需求，通过增开假日列车、高铁动车重联、加挂车辆等多种方式，累计对450趟列车的交路、停时进行了优化。特别是7.10调图后，乌鲁木齐到哈密的动车组的运行时间减少了30分钟。以密集的列车“公交化”服务助力区域经济“同城化”发展。让旅客出行选择更多、出行条件更为舒适，赢得了群众的认可。

近年来，新疆旅游专列产品不断丰富、服务提质升级，受到疆内外游客追捧，坐着火车游新疆已成时尚，满足了旅游一日看尽长安花愿望，不再是久藏于心底的梦想。今年新疆旅游专列开行规模达到100列，除了已经成熟的“环游北疆”“缘满南疆”“奇幻火洲”等传统线路外，还开行乌鲁木齐至塔城的旅游专列，同时将南北疆旅游线路进行大串联，游客可以实现一趟行程游遍南北疆，满足了旅客“一日游”和“日游”的需求，让旅客在“快节奏”和“慢火车”的交融中，处处欣赏到旅途的美景，处处享受旅途的惬意。

壮美新疆，亮丽风景线，囧途变成通途，铁路建设和发展为新疆增添着靓丽色彩。出行更方便了，距离更近了,生活更美好了，新疆人民享受着铁路改革的红利。我们期待着，铁路发展能百尺竿头，更进一步，为区域经济发展插上腾飞翅膀，圆新疆儿女富裕幸福梦。（尹晖）