看百年川藏铁路复兴

“贞观唐女赴雪域，汉藏本是一家亲。无奈山河成天堑，蜀道难通贯古今。漫漫钢龙三千里，天路情牵两地心。悠悠百年川藏梦，中华复兴此登临。”这是笔者看到川藏铁路科技攻关联合行动领导小组第一次会议在京召开新闻后发自内心的感慨。

川藏铁路是中国境内一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路，东起成都，西连拉萨，全程1629千米。它的建设工程不仅要面对崇山峻岭、地形高差、地震频发等难题，更是集合了多种极端地理环境和气候特征。纵观川藏铁路的修建历程，不可不谓之坎坷，修建难度之大历史罕见，故被称为“最难建的铁路”。

早在晚清时期，英国就数次胁迫清廷拟建川藏铁路，清廷羸弱，在列强的干涉下，才使英国放弃了这个计划。到了民国时期，孙中山先生也提出“川藏铁路事关中国国家安危存亡”的理论，但国力有限，川藏铁路计划一度搁置。再到建国以后，中国对川藏铁路项目又进行勘察工作，直到2008年才提出了尽快建设川藏铁路的建议。

央视大型纪录片《大国重器》第二季首播节目《构筑基石》中曾播出过一张绘制于上世纪五十年代的川藏铁路路线勘探图，这张长达20米的图纸，是中国最早的川藏铁路路线勘探图。它记录了中国铁路追逐梦想的雏形，我们难以想象以当时的技术和设备，那些勘测者是克服了怎样的困难深入到川藏山区获得了这样珍贵的水文地质资料。然而随着我国科技领域的长足进步，综合国力的稳步提升。搁置了六十年的梦想，如今终于可以成真，在未来几年里，将有数十万铁路建设者，上千种、近百万台工程装备，在川藏铁路沿线大展身手，它们将创造人类历史上最为壮观的奇迹工程。川藏铁路建设者们责任重大，使命光荣，我坚信他们一定会保质保量把这条铁路建成精品工程，经得起历史检验，也会令国人骄傲，在实现“交通强国 铁路先行”奋进路上阔步向前。

川藏铁路作为连接中西部的国民经济大动脉，对带动沿线经济发展、推进“一带一路”建设、贯彻落实西部大开发战略和完善我国铁路运输网有着重要意义。川藏铁路就是中西部铁路补短板的代表，对于沿线城市的经济发展以及居民的出行将产生深远的影响，西藏与四川以及整个西南地区的联系将得到大大加强，为西部这些欠发达地区的经济发展插上了腾飞的翅膀。不仅如此，铁路建设本身也能起到加强生态保护、防止水土流失、实施道路绿化等配套提升。

这一条横跨百年的铁路工程，不仅仅是一条普通的铁路线，它是为了促进民族团结、维护中国国家统一、巩固边疆稳定的需要而建，是为了促进西藏经济社会发展的需要而建，更是为了贯彻落实党中央治藏方略的重大举措。就在去年川藏铁路成雅段开通运营，虽然区间较短，但仍产生了深远影响。全线贯通预计要到2026年，从成都到拉萨仅需13个小时，它将成为中国西南地区最重要的交通大动脉。

从计划到部分开通，一个世纪有余的等待，一个世纪有余的期盼，川藏铁路见证了中华民族的伟大复兴。加快川藏铁路建设，不仅是经济建设的需要，更是时代发展的需求。希望让承载着几代人梦想的川藏铁路早日建成，让边疆这片神奇土地迎来明媚的春天，共创互利共赢的美好未来。(赵峰)