走出国门，树立典范！

6月20日，由哈佛商学院35名教授和杰出工作人员组成的院方代表团在考察肯尼亚公共和私营部门时特意乘坐了蒙内标准轨铁路（SGR）列车。接下来，哈佛商学院将把蒙内铁路作为一个经典案例纳入到该学院的教学之中。(6月22日  观察者网)

      蒙内标准轨铁路（SGR）列车正线采用单线，为内燃机系统，设计客运时速120公里、货运时速80公里，设计运力2500万吨，采用中国国铁一级标准进行设计施工。远期规划，连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国。蒙内铁路是中国帮助肯尼亚修建的一条全线采用中国标准的标轨铁路，是肯尼亚独立以来的最大基础设施建设项目，也是肯尼亚实现2030年国家发展愿景的"旗舰工程"，于2014年9月开工，2017年5月31日建成通车。

      之所以哈佛商学院要将蒙内铁路作为一个典型的案例纳入到该学院的教学之中，是因为蒙内铁路无论是在政治、技术、管理等方面都树立了典范，是中国企业、中国技术、中国制造、中国智慧、中国感情走出去的典型。

      蒙内铁路促进当地经济社会发展。据介绍，肯尼亚就业率只有50%左右。为促进肯尼亚当地就业、加快技术转移，蒙内铁路建设过程中大力加强属地化管理。截至目前，项目聘用当地员工达2万余人，占总员工90%以上，高峰期当地雇员达3万人；累计培养各类铁路施工及管理人才达1500人次。作为东非铁路走廊的第一段，蒙内铁路"中国标准"的确定与实施，将直接影响后续近3000公里铁路建设，为中国的技术、产品、装备输出打开了大门。

      蒙内铁路注重保护当地生态。蒙内铁路需要穿过多个肯尼亚国家公园，无疑对环保提出了更加严格的要求。据介绍，根据肯尼亚野生动物保护局提供的动物行走路线，蒙内铁路专门设置了14处动物通道、600处涵洞和61处桥梁供动物穿行，另外在公园和湿地路段设置防护栅栏，防止动物爬上铁路被货车撞到。

      蒙内铁路体现中国友好。为了保证工作效率，按照当地习惯实行按小时付费。当地《劳工法》对劳工的工作时间和权益有着翔实的要求，工作日超过8小时的部分，工资按1.5倍结算，节假日加班则为2-3倍工资。受到英国殖民历史影响，当地大部分劳工也有着很强的法律维权意识，像民工跳楼讨薪这样的新闻则极少出现。

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     一大波典型的事例让哈佛商学院的代表团为蒙内铁路动容，从而将其作为典型案例进行教学宣传推广。

     蒙内铁路是中国众多企业走出去的一个缩影。走出去，树立典范！这就是原则标准，这就是企业生存之道，这就是大国的责任担当。

      走出去，树立典范！这本身就是一个标准问题。走出去不是目的，目的是更好的走出去。树立典范是为了更好的走出去。在树立典范的带动下，中国制造这张名片定会越来越绚丽多彩。