大瑞铁路传来好消息：高黎贡山隧道打破 国内铁路竖井最深纪录

我国铁路第一长隧——大瑞铁路高黎贡山隧道1号竖井近日掘进至井深702.7米，打破国内铁路竖井最深纪录。（云南网）

大瑞铁路，起于大理站，止于瑞丽站，沿途设有漾濞站，永平站，保山站，龙陵站，芒市站等多个县级、地级中等站，全长330公里，设计时速140公里每小时，为国铁一级单线电气化铁路。大瑞铁路向东连接昆大城际铁路，向北连接大丽香铁路，向南连接大临普铁路，向东北连接规划中的攀大铁路，还有保山至腾冲铁路，云南延边铁路接入其中，向西连接中缅孟印铁路，是泛亚铁路西线的重要组成部分。

五岭逶迤腾细浪，乌蒙磅礴走泥丸。作为著名的深大断裂纵谷区，高黎贡山山高、坡陡、切割深，垂直高差达4000米以上。高黎贡山隧道从工作面到隧道垂直距离最高的达700米以上。同时，高黎贡山隧道作为大瑞铁路的重点控制性工程，全长34.5公里，隧道最大埋深1155米，地形地质条件极为复杂，隧道的打通必须解决该地区高地热特点突出，多地段高温出水的问题、要有效应对高地应力、该区域属于高地震带，对地震的防范要加以重点考虑。为了使工期井然有序的进行，施工者采取多点垂直或倾斜施工面的办法进行建设，就是从山顶到隧道打通一个施工井道，再向两边分向掘进；在实际作业中，隧道设计采用“探、注、掘”相结合的系统治水措施，大大减小了施工风险。

肩负新使命、推动新发展、展示新作为。作为泛亚铁路西线、中缅国际铁路大通道在中国境内最后一段的大瑞铁路奠基，大瑞铁路的建设将给人们的生活带来的最大改观是“速度”，过去从大理到瑞丽得花六七个小时车程才能到达，大瑞铁路建成后，只需2个多小时就能到，而从昆明到瑞丽乘火车也只需6个小时左右，真正实现"朝发夕至"。相信随着铁路网建设新蓝图的推进，中国铁路行业走向世界的步伐将会越来越自信、宽阔，也必将迎来更大的发展机遇。(李松)