优化铁路站点布局，合理建设粤港流通新渠道

未来，从广州坐高铁到香港，或不需要再辗转到广州南站了，直接从市中心就出发了。近日，广州市规划和自然资源局党组书记、局长彭高峰在接受采访时透露，广州将前瞻性开展粤港澳大湾区“双十字”铁路、香港直达广州市中心高铁通道等规划研究。（羊城晚报）

去年9月23日，广深港高铁香港段正式开通，通过高铁，广州南站至香港西九龙站的行程缩短至48分钟。可谓是一大喜讯。相信深处广州的人们一定深有体会，虽说广州距离香港只有数小时的路程，但是如果深处市中心，就要去到广州南站才能乘坐高铁，免不了一番折腾。

事实上，去年11月通过的《广州综合交通枢纽总体规划（2018~2035年）》曾提出，广州拟将广州站和东站打造成为中心火车站。新增广深港高铁引入中心城区联络线、京广高铁引入广州站联络线、三眼桥至新塘通道扩能，实现高铁线路引入中心城区，共同成为中心火车站。

《日本经济日报》等外媒提到的“2019年铁路建设投资将提升到史上最高水平”在总理报告中得到了印证――“合理扩大有利投资，紧扣国家发展战略，加快实施一批重点项目。完成铁路投资8000亿元”。这无疑是对未来铁路发展加入了一批新鲜的血液，也为未来的铁路格局开拓了新的疆土。

“交通强国，铁路先行”时至今日，铁路已经成为了中国的代名词，成为了外交的“金名片”。只有不断改革创新，我们才能继续走在世界最前列，只有不断改革发展，才能在生活水平不断提高的今日今日为每一位旅客带去最安心，舒心的服务。相信在铁路部门的不断努力下，未来的出行将会越来越好，旅客的满意指数也将达到前所未有的新高度。（弋俊杰）