进口豪车坐火车来中国带来新机遇

德国媒体4日报道说，德国豪华车制造商保时捷公司自今年4月起开始使用中欧班列出口跑车到中国，运输时间较海运缩短3周。每周有两列中欧班列将保时捷跑车从德国运至中国重庆，每列最大运量为44个集装箱、88辆跑车。

最近抖音流行一首歌，“迪奥、古奇、阿玛尼，统统都买不起。”现在，笔者要给这歌改个词，“奔驰、路虎、保时捷，坐着中欧班列来中国”，从今年4月起，豪车保时捷就要坐着咱们自己的品牌“中欧班列”来到中国了，这样不仅节省了时间，更节省了运费。

或许有人会说，保时捷我也买不起，跟我有什么关系。笔者想提醒大家注意中欧班列铁路运输中更深层次的原因，众所周知，2013年习近平总书记提出“一带一路”倡议，赋予了古丝绸之路新的时代内涵。在古老的丝绸之路上，中欧班列再次将欧亚大陆紧紧地联系在一起，共拓发展共享、互利共赢之路。因此，保时捷乘坐中欧班列来中国不光是这个“点”的“胜利”，而是整个中国汽车产业，都获得了加速开放的“推进器”，由此而“破局”，而渐入佳景。

中欧班列，一条经过国家最多、行驶里程最长的铁路运输线。这条途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国的铁路辐射整个亚欧大陆，也让欧洲与亚洲的汽车工业联系的更加紧密。中欧班列的运行时间比海运节省四分之三，价格约为航空的五分之一。保时捷坐“中欧班列”来中国，让效率提升，让规模扩大，让技术在协同下发展，让各国消费者享受到全球统一标准的产品，这或许就是“一带一路”下给汽车产业带来的机遇。

综合来看，中欧班列的快速发展，得益于“中欧班列”统一品牌，并由此在亚欧陆路物流和贸易通道方式释放的品牌效应和市场潜能；得益于“一带一路”建设带来的综合成本降低及物流影响度和市场绩效的大幅提高；得益于服务平台不断完善、与境外协调能力增强；得益于中欧班列与各行各业融合步伐加快。此外，地方政府为拉动地方经济所给予的不同形式支持，也是促进中欧班列快速发展的重要原因之一。

登高方能望远。随着共建“一带一路”的参与国越来越多、“朋友圈”越来越多、合作越来越深入，谁敢说哪一天，我们普通民众不能买一辆属于自己的“保时捷”呢？（黄嘉慧）