铁海联运，让中西地区发展“锦上添花”

“郑州—连云港—东南亚”铁海联运铁路箱12日在郑州开行首发。内陆中原地区货物“借港出海”更为便捷。此次起运满载磨料的铁路集装箱到达连云港港口后，经海运最终运抵泰国曼谷，全程时间预计15天。(中国新闻网 )

“郑州—连云港—东南亚”铁海联运铁路箱“试水”，是郑州地区铁路集装箱首次参与外贸业务下水，具有快速、安全、运能大、成本低等突出优势，真正实现了铁路箱内外贸货物全程多式联运的物流新模式，海铁联运无疑成为货物出海的最佳选择。

“火车一响，黄金万两”。为实现铁海联运对接“海上丝绸之路”，拓展物流通道连接东盟，多方联合在“郑州—连云港”铁路箱内贸货物班列运行成熟的基础上，成功拓展了此铁路箱外贸货物下水业务。发展铁海联运，有利于转变交通运输发展方式，优化运输通道布局和运输结构，完善综合运输体系，加强水陆口岸功能衔接、实现货物运输无缝衔接，更好地发挥铁路、水路运输对国民经济和对外贸易的支撑保障作用。

海铁联运不但可以使港口经济腹地覆盖面更广、辐射范围更大，吸引到更多货源，增加港口吞吐量，还可以为内陆地区提供高效率、低成本的绿色物流通道，这对于加强港口于内地的沟通联系有着重要意义。以集装箱运输为基础的多式联运，在现代物流中已越来越呈现其独特的优势，并且发挥着更大的作用。

近年来，世界经济全球化和区域经济一体化的发展，特别是跨国公司的崛起，使国际贸易日趋频繁，极大地推动了集装箱多式联运和现代物流的发展。增加铁路集装箱铁海联运运量、扩大业务辐射范围，做强内贸货物沿海运输，加快外贸货物近洋和远洋航线开发，抢抓“陆海国际东向贸易通道”机遇，使郑州铁路集装箱中心站至连云港之间的通道，成为郑州及周边去往华东、环渤海，东南沿海、北部湾、日本和韩国、东南亚乃至全球的便捷出海口，不断提升服务“一带一路”建设的水平和能力。

随着铁路网能力的扩充，特别是铁路口岸和港口铁路后方能力的加强，铁路进一步加快集装箱运输发展，让铁路货运充分发挥出其潜力和作用，积极融入现代物流产业中，对中西地区发展起到“锦上添花”的作用。