在发展格局中品“无轨铁路货场”新模式

4月4日，“富粤618”号从广东佛山高明港开往四会南江码头，标志着粤港澳大湾区开启铁水联运新模式。（来源于：环球网）

“公铁联运”、“水铁联运”在我国物流业的案例不胜枚举，这种多种方式联合运输的出现打破原有的单一运输模式从而让我国的物流运输走向了多元化时代，这种古代兵法中经常运用的“联纵”谋略在我国现今的物流业中得以充分的发挥和展示。当下“无轨铁路货潮的应运而生是基于时代的需求和发展的需求。铁路部门这一营运政策的推出是建立在原有的水铁联运的基础之上同时也为水铁联运模式打开了新的局面。与此同时也为我国物流业的联合运输发展提供了一个新思想。

“无轨铁路货潮模式的诞生，让水铁联运的物流模式更具活力和融合性。这种模式的出现也反映出铁路部门在经济下行压力大的市场经济环境中为了深化企业没革和尝试在资源优化配置的侧供给结构的改革中积极应变的态度。是一种为求在发展中寻找商机的变革；是一种为求在需求中寻找商机的变革；是一种力求在融合中寻找商机的变革；这也是铁路部门针对现行货运物流业的一种改革。将铁路集装箱的装配业务办理平台前移至港口和码头。从根本上消除了之前水铁联运的桎梏和敝端，为水路和铁路联运过程中间出现的衔接环节的彻底“破冰”。从而做到了行业中人员的相互融合，做到了行业中业务领域的相互融合。这种融合不仅大大提升了货物转运效率而且也增强了运输设备的机动能力和运输能力；这种融合实现了“门到门”的一站式运输服务格局为广大生产企业免除了因转运而造成的到达延时或转运交接时间过久的困扰；这种融合让水路和铁路物流形象得以提升的同时也因其极强的机动性而带来更高的经济效益。

通过对“无轨铁路货潮物流运营模式的推出，我们能看到铁路部门就货运物流今后发展布局的匠心独具之处和其前瞻性。从2019年2月28日到3月29日，一个月的时间里铁路部门在粤港澳大湾区先后在各水运港口和码头成立了三个这样的货常成功的将以珠江、北江、西江水网和广茂铁路为纽带的铁水联运无轨港场实现连接成网。并充分利用大湾区的地域优势和经济环境，通过水网联通将铁路在“大珠三角”和“泛珠三角”的货物运输业务有序的发展起来，为铁路的货运物流增强了新的活力。这种革新不仅为铁路企业找到了市场发展的新出路而且也为我国内地企业的进出口经贸活动利用好大湾区这个全球重要的制造业基地和国际跨国公司的全球分销中心、国际配送心、国际采购中心的经济发展优势c位打开了便捷和快速的通道。笔者认为铁路的“无轨铁路货潮在大湾区仅仅只是一个开始和试点。在时间和经验的洗礼下，当这种模式逐渐趋于成熟后，便会被广泛的运用于内陆航运和国际运输之中。随着国家对各个经济带的发展，在大框架的经济构架逐步进入深化和细化的发展时期后，铁路的这种成熟而精细的联合运输方式和架构会为我国的经济建设插上那腾飞的翅膀。

开拓、创新、务实的精神让中国的铁部在发展的道路上越走越稳，越从越从容。用在适应中求变化的企业精神将“交通强国，铁路先行”的誓言践行于当下，践行于前行的道路上。