让中欧班列惠及民心，为世界经济添彩

行驶上万公里，跨越欧亚大陆，历时18天……一列从武汉始发的中欧班列3月初的一个清晨驶抵法国里昂南部的韦尼雪货运场站，列车上满载来自中国的运动和户外用品、电子产品以及文化展出用品。(新华网 3月25日)

  吞吐万物，货运天下，中欧班列正成为内陆城市连接外界的经济桥梁。铁轨的延伸已取代港湾，陆地口岸的崛起已成为中西部城市发展的新增点。扩大铁路通道红利，挖掘“一带一路”沿线城市的货运潜能，中欧班列让成都这座内陆城市拥有了沟通世界货运万物的气魄。时至今日，中国与海外交流已不再远隔重洋，更不需万里漂泊。一条互利共赢大路铺开来，让内陆城市的经济潜力得到释放，并结出累累硕果。

纵观历史，中欧贸易源远流长。古丝绸之路沿线国家和人民在大漠戈壁上书写了“驰命走驿，不绝于时月”的史诗。在中欧班列开行之前，中国与欧洲各地的经济贸易主要以海运和空运为主。与这两种运输方式相比，价格优、运量大、时效强、绿色环保是铁路运输的显著优势。因此，中欧班列一经推出，便受到了来自各大企业的青睐。

中欧班列让中国道路、“一带一路”，路路畅通。据了解，中欧班列自2011年开通以来，开行量一路增长，2011年，中欧班列全年开行量仅17列，2018年开行量达6300列，到达欧洲15个国家的50个城市，穿越欧亚腹地主要区域，连接起中欧间近百个城市，形成贯通欧亚大陆的国际贸易大动脉，让世界各国间的优质产品可以双向流动和需求互补。中欧班列在实现自身货运增长的同时，也促进了世界各国间产能转移的双向便利，这也让成都这座内陆城市坐享了沿海城市的外贸繁荣。随着中欧班列在全国遍地开花，“一带一路”建设逐渐从理念转化为行动，从愿景转变为现实。

“大道之简，衍化至繁”。庄稼要想收成好，要精耕细作；城市发展要有可持续发展，也需深挖内在潜能；中欧班列开行数量高速增长，更需要对自身货运增长进行深耕细作，那就是中欧班列需要进一步加快市场运营程度，拉动地方经济与对外开放。两者间的相辅相成，才会成就今日之繁“蓉”之道。武汉如此，重庆、郑州、武汉、长沙等国内开行的35个城市均如此，古丝绸之路的繁荣景象将重现在世人眼前。

中欧交流历史长，丝绸之路美名扬。事实证明，中欧班列所到之处，便是“一带一路”沿线国家民心交融、百姓幸福之地，就好像一条血脉纽带，为“一带一路”建设发展注入不竭动力。