迟来的录音，透支了公信

台铁公布了220个，总长约2小时的录音，让社会焦点回放到了5个月前。去年10月，台湾自日本引进的普悠玛号列车出轨覆翻，导致18人死亡，190人受伤，台铁当局迟迟未公布出事列车录音，引发了社会各界的种种猜测。

如今备受大家关注的录音已公布，但这份迟来了五个月的录音到底说明了什么，又为何引发台湾民众的不满那，首先还要从录音内容谈起。据内容，高铁司机一直向列车调度中心反映，列车出现了动力时好时坏的现象，经停车检查，在未排除故障的情况下又继续运行。与此同时，司机关闭了列车自动防护系统，列车防护系统的一个重要功能，就是可在列车限速等情况下严格控制速度防止超速，关闭该防护系统后，司机没有第一时间向调度中心汇报，而是在关闭后的半个小时，才提起此事，这一点被台铁当局狠狠抓祝笔者认为关闭防护系统而调度中心没有及时作出反应，高速列车故障没有有效的检查修复机制，列车调度中心对于列车的专业知识的缺乏都是导致此次事故的重要原因，而台铁行政部门却把重点放在了司机没有及时汇报的问题上来，实则是推卸责任，透支公信力。

在受害家属以及外界多重压力下，台铁拿出来的录音显然无法让社会各界接受。一个重大事故的发生，绝不仅仅是起于一个或一次操作流程上的失误，假使司机及时汇报关闭防护系统行车的情况，挽回了18人的生命，当然再好不过，但这种重大安全项目，只要有一条微小的缝隙，便会有众多漏网之鱼，就会造成不可估量的后果。一旦存在漏洞就有极大概率会发生灾难，台铁要做的不应是纠结于操作程序上的错误，而是全面整顿安全网，让所有安全项目做到百分百防控，若是仅仅因为司机的一次失误就会造成这么严重的事故，那么如果不改变安全机制和现状，未来还将有更多的事故正准备做那条漏网的鱼。

在世界范围内，重大交通事故总是层出不穷，马航370、台铁普悠玛号还有最近刚刚失事的埃塞航空客机都深深刺痛了每个人的心。其实防患未然并不是靠单一的安全保护措施，制度和技术上的不成熟同样让许多国家和地区付出了血的教训，现在中国高铁已经在海外拥有万亿市场，从铁路桥梁隧道到火车头和高铁，再到管理制度、作业流程都已经全套输出到国外，越来越多的国家地区引进中国技术，为中国制造正名。许多网友也发出感叹，安全大于一切，这么多事故频发谁还敢出国游，还是乘坐自家高铁更放心。(韩丰基）