高铁满座，乘客依应满脸笑颜

经常会听到朋友抱怨道，高铁票价这么贵，怎么还出售大量的无座票，大幅降低了出行舒适度。笔者也曾体验过春运时候的动车，人头攒动，脚头抵脚跟，当时也无法理解。但之后经过深入了解，所有问题都迎刃而解，唯有感叹祖国的高铁事业跟上了经济发展的步伐，繁荣昌盛。

首先，高铁票价贵么？与公路等运输方式相比较，或许没我们想的那么夸张。据了解京广高铁全程2294公里，高铁二等座票价为872元，折合下来0.38元每公里。考虑到票价会根据乘车里程小幅波动，综合估算约为0.4-0.5元每公里。与此同时，我们平时出租车收费约为2.2元每公里（各地稍有差距），长途汽车100公里票价40-50元估计还拿不下。航空运输票价成本就更不用多加赘述，票价加上机油费，大幅度的超出高铁出行时的预算。综上，其实高铁票价不算贵。此外，高铁舒适平稳的出行体验，便捷的用餐和整洁的车内环境也是公路等运输不能媲美的。那么，是不是觉得高铁性价比还是蛮高的呢？

其次，大量的无座票，只是运能突然增大出现的个别现象，一年当中不具有代表性。笔者了解到动车组列车的二等座最多可额外发售该车定员20%的无座票，G字头列车除春运等运力紧张时期或局管内短途列车，一般很少出现无座票。人头攒动，除去按规定发售的无座票，无外乎两种情况。一则，乘客不按规定乘车的结果。这种情形一般发生在靠近进站台口的几个车厢。因为大部分旅客觉得已经无座了，所以采取了更便捷的上车径路，而且检票的几分钟，如果持有无座票的旅客匆匆忙忙上车，铁定进靠进站台口的车厢。因此，笔者建议时间宽裕的话尽量按规定车厢乘车，避免拥挤。二则，大量的车站及车上改签票也是增加某趟列车运力的根本原因。

我国的铁路事业近年来取得了大幅度的跨越，已然成为世界高铁制造水准的风向标。当我们坐在舒适的高铁上，大幅度的节约了时间成本和劳力成本，与其自怨自艾，不如多一份宽容和感恩。或许，端着杯茶水抿上几口，透着书报的纸香，欣赏着阳光洒在树叶上的银光，数个小时后，就能看到我们想见的人儿呢~（徐文涛）