从19年春运里看铁路混改

今天（3月1日），为期40天的春运平稳有序结束。交通运输部数据显示，2019年春运全国旅客发送量近30亿人次。春运40天，预计全国铁路、道路、水路、民航累计发送旅客29.8亿人次，与去年基本持平。其中铁路发送旅客4.1亿人次，增长7.4%；道路发送旅客24.6亿人次，下降0.8%；水路发送旅客0.41亿人次，与去年持平；民航发送旅客0.73亿人次，增长12%。大数据显示，公路和铁路依然是今年春运出行的主力。——摘自2019年3月1日 央视新闻移动网

一年一度的春运终于落下了帷幕，今年的春运，可谓是“忙中有序，多而不乱”。春运工作收官意味着人们渐渐结束假期，纷纷回归职尝校园，旅客发送量逐渐回落。南方连日阴雨天气，长三角地区铁路部门积极应对，切实推行便民利民服务广大旅客的举措，加开列车、动车组重联运行、候补购票、推行自助进站、对霸座等失信行为不姑息等都得到了社会的肯定。

每年都有新的改进，新的变化。这是企业的社会责任也是企业对市场的尊重，可见铁路改革推进服务高质量发展。新时代里的，铁路的市场份额并没有缩小，反而由高铁建设的如火如荼，扩大并在综合运输体系中占主要优势。

交通强国，铁路先行。铁路混改提速，市场化经营、公司化管理，没有让铁路部门“不接地气”，相反的，引入社会资本，减少负债，增强了企业活力，政企分开，让国企放手“敢作敢当”，对待市场极为敏锐，带着新想法、新技术、新资源推动社会高质量发展。

总结现在，展望未来。在铁路建设大发展的2019年，让我们期待明年的春运有更多的亮点，回家的归途也更多一份温情和骄傲。