铁路“缝纫师”补漏检修守护春运安全

玉林工务段玉林三场工区主要负责玉林三场16个股道、97组道岔和14公里联线的综合维修养护任务。玉林三场是黎湛线、益湛线的线路交汇处，也是机车出入库线、调车线场所，线路股道多、道岔纵横交错、运输十分繁忙。春运期间，工区35名职工风来雨去，检修补强线路设备，及时消除线路隐患，精心呵护着每一条线路、每一组道岔。玉林三场工区工长韦加亮说：我们的工作就像“缝纫师”一般，修理补强不良线路，消灭病害处所，让设备时常处于良好状态，尤其是在春运期间，更要做到“天衣无缝”。

2月15日凌晨3时30分，工区组织职工对玉林三场310、320号道岔进行整修作业。他们分成4个作业组，第一组由韦加亮工长带2名职工用道尺检查轨道参数，找出病害处所，用粉笔在轨枕画出整治要素；第二组由班长柯盛富按照工长查出的病害处所，组织职工进行综合整修；第三组由班长彭龙带队，对线路扣件、螺丝、螺栓和轨底胶垫进行加固整修；第4组由巡道工用加长扳手逐一紧固整个道岔的松动联接设备。

夜幕下，职工们在头上的头灯照射下，各就各位，有条不紊地作业着。

韦加亮工长介绍说：平时我们的检修工作要按100%的要求去做，大意不得，尤其现在是春运，更要按200%的标准去完成，做一处，质量达标一处，绝不能出现任何闪失。

笔者在现场看到，更换轨底下的失效大胶垫作业，就有10项工作程序。首先用涂油机或扳手松开螺丝，用起道机顶着轨底将钢轨升起，拿出旧胶垫，换入新胶垫，放下起道机，装好尼龙座，放入扣板、弹条，装上螺丝，然后再拧紧，直至扣板与钢轨底、水泥枕挡肩、弹条螺丝密贴，才达到标准扣压力，牢牢地卡住钢轨、枕木。

为做好每一项作业程序，韦加亮工长严格要求，当他检查到一处钢轨扣件“三密贴”不到位时，立即叫班长重新松开装好加固，直到检查达标后才放心。

从凌晨3时30分起至8时天窗点结束，职工们整整作业了4个半小时。共更换大胶垫112块、紧固松动螺丝扣件188颗、加固轨距杆34根、整治高低、水平不良处所25处、整治超限处所44处，消除了这些影响线路质量安全的隐患。

春运期间，这些铁路“缝纫师”们凭着细心、认真、敬业和执着的态度与责任，呵护着一条条开往春天的春运安全线。（谭人云）