“反向春运”逆潮流能否成为“主流”

2019年春运即将启动，中国铁路上海局集团有限公司近日推出31趟列车折扣票，最低6.5折，以吸引旅客错峰出行，“反向”团圆。（1月14日中国新闻网）

都说春运是一年一度中国人民的大迁徙，为啥？因为要回家过年，就连春晚歌曲都有，“有钱没钱回家过年”。年，在中国人心中就是团圆的象征。

随着改革开放深入，越来越多的人离开家乡，去大城市打工，为未来拼搏，造就了中国春运特有的景象。一到春节，返乡流、学生流、探亲流造就了客运高峰期，铁路、民航、公路，路路紧张，各大城市坐坐空城，现如今，铁路部门推出列车折扣票，以吸引旅客错峰出行，实现“反向春运”，这样的逆潮流能否成为主流？

笔者认为，反向春运的好处就是票价便宜、旅途不挤。春运期间，从北上广等城市去往各个方向的车票都比较紧张，而从其他城市到一线城市的火车票反而比较好买一些。不仅是票源的宽裕，很多航空公司的春运反向航线历来价格都是最优惠的。现在铁路部门也为反向春运大军开启了打折模式，熟稔于各种比价软件和信息共享的年轻上班族们，也就变换个过年方式。他们不再执着于抢春运回家的火车票，而是将父母和留守子女接过来，一起过个“反向团圆”年。反向春运看似一个“逆潮流”，其实是充分利用资源和时间的逆差。和平时没有什么区别。相比在家陷入三姑六婆攀比斗法式传统“人情年”，反向春运或是一个态度。团圆，不是比输赢，论成败，而是定时的亲情停泊，爱的欢聚。过年就要逍遥开怀，不论家乡还是异乡。反向春运这种错峰出行，不仅能够很大程度上纾解归乡的资源焦虑，也能更大程度上释放出运力的双向潜能。

当然，尽管反向春运还有许多现实问题亟待解决，如老人、孩子路途安全问题；过年是否返乡的观念问题等等，但是它为当下疲惫的春运运输指明另一个方向，让人们的回家路多了选择。“反向春运”热潮的到来也许尚需时日，所以对于运输部门还应多为旅客的回家顺畅出谋划策，终有一天，让反向春运不再是逆潮流，不再是新闻。（黄嘉慧）