改革春风下的五彩复兴号

据报道，12月22日，中国铁路科技创新成就展在北京国家铁道试验中心开幕，一大批中国自主研发的先进铁路技术装备集中展出，时速350公里17辆长编组、时速250公里8辆编组、时速160公里动力集中等多款复兴号新型动组首次公开亮相。（央视网12月24日）

高铁时代，一列列飞驰的列车纵横阡陌之间，穿梭繁华闹市，多少城市搭上了高铁发展的“快车道”，多少“说走就走”的旅行成为了人们的梦想。复兴号作为中国高铁动车组的后起之秀，自诞生起就被寄予厚望，在春运来临之际，复兴号家族再添新成员，五色复兴号分别是“中国红、琉璃金、国槐绿、海空蓝、长城灰”，宛如彩虹一般的列车吸引了国内外媒体的眼球。笔者认为，复兴号选择在这个时候上新是十分巧妙的，更是对元旦假期和春运的顺利开启誓师。

五彩复兴号同场竞技，各显神通。京沪高铁上“中国红、琉璃金”复兴号装配我国自主研发的北斗卫星导航系统，以时速350公里17辆长编组实现两地朝发夕至；时速250公里的“蓝暖男”复兴号凭借低能耗、高性比的优势，满足多样的运输服务需求；时速160公里适用于所有普速电气化铁路的“绿巨人”复兴号更是让普劳大众与复兴号有了零距离的接触。

改革春风吹满地，中国铁路真争气。十八大以来，中国铁路事业发展日新月异，以世人为之惊叹的速度走上复兴之路，这背后离不开国家创新驱动发展战略。40年间，中国铁路不忘初心，始终坚持自主创新。虽然过程曲折，但击败不了铁路人坚韧的决心，铁路部门攻克了一个个技术难题，完成了一项项不可能完成的任务，实现了从追赶者到领跑者的华丽转身。 2.9万公里的总里程、超90亿人次的高铁动车组旅客输送量、时速350公里的运营速度等，一项项世界之最见证了中国铁路的发展，也是中国企改美好的缩影。

终日乾乾，与时偕行。笔者认为，正是因为不断的改革创新，中国高铁技术才能实现“弯道超车”的愿望，但领先没有终点，它一直在路上，一直行驶在祖国广袤的大地上。