让“青藏线”成为“一带一路”上的“风景线”

2006年7月1日，青藏铁路全线通车运营，结束了西藏不通铁路的历史。记者近日获悉，截至2018年10月31日，中国铁路青藏集团有限公司(简称青藏集团公司)12年来已累计运送进出藏旅客2446万人次，运送进出藏货物4743.9万吨。（12月8日中国新闻网）

倏忽之间，从当年的“出藏难”到现在的“说走就走”，不断延伸的铁路网也为青藏高原打造全新的运输格局，让西藏经济社会发展的底气越来越足，不仅如此，西藏各族民众在感叹铁路快速发展的同时，也在体验着日益完善的铁路特色客运服务。

当今社会是一个贸易发达的社会，借助贸易，世界各地产品互通有无，青藏铁路承接了3个班列的通行，构建的“铁路+企业”的这一模式，尤其是中欧班列的开行，对于藏区融入、参与国际市场竞争，实现经济新发展，又是一条连向世界的“天路”。另一方面，它改变了藏区运输方式单一的窘境，形成了集铁路、公路于一身综合交通运输网络，无疑为西藏区域经济的发展注入一针“强心剂”。

一花独放不是春，百花齐放春满园。借助青藏铁路，西南地区“走出去”也实现西南地区和广大内陆更加广泛的链接。铁路建设的“增筹加码”，直接串联起了区域经济的全面振兴，尤其是以西藏为代表的内陆地区，尤其在铁路指引之下，旅游资源、生态资源、人文资源被逐步激活。依托日益完善的铁路网，实现了内外经济的持续飞速融合。

“高原雪岭”真如铁，而今迈步从头越。西藏地区经济取得历史性成果，地区生产总值连续五年位居全国前三，年均增长超过10%;依托铁路运输，新建藏青工业园区、拉萨高新区和昌都经济区，累计实施援藏项目1463个，落实援藏资金154.8亿元，大众创业、万众创新项目落地转化。可以预见，随着“一带一路”倡议的全面实施，青藏铁路盘活的不仅是源源不断的进出口贸易，在拉动世界经济发展，发挥着不可替代的作用。

从"走得了"到"走得好"，从满足"基本需求"到追求"舒适享受"，如今，随着西藏经济社会的快速发展，青藏铁路扮演的角色将更加多元。笔者相信，“一带一路”的建设也方兴未艾，“一带一路”与青藏铁路的结合，正加速西藏迈向世界发展的轨道。