复兴号“京湘专用车厢”，开往现代快递业的新大陆

11月10日15时05分，长沙南开往北京西的G506次复兴号列车2号车厢内没有一个座位，更没有一个旅客，而是整齐的地摆放着160个蓝色快件。这个与众不同的车厢就是复兴号“京湘专用车厢”，11月10日至20日往返北京和长沙两地，以300公里运行时速为“双十一”电商黄金周的买家送货。（11月13日《人民铁道网》）

当你还觉得你的快递仍停留在公路上的大货车上悠哉悠哉时，其实你的快递正享受着“复兴号”300km/h的极速服务。自从2017年“双十一”中铁快运服务产品“高铁极速达”的推出，经过十一次扩建网络，目前已经覆盖全国431条线路、58个城市、69个高铁站，京沪间部分货物实现10小时“当日达”。在今年“双十一”期间，京湘高铁复兴号设置专用车厢，运输能力从500公斤提高至5吨。宣布高铁快递时代正式开启。

我国的快递业从最初的邮政快递几乎独揽天下，到后来面临“三通一达加顺丰”的激烈竞争。被步步紧逼至“墙角”，是什么导致如此的尴尬境地？首要问题就是速度。在当下社会快节奏内，效率成了一项非常重要的指标。网购的人都是秉持着“一万年太久，只争朝夕”的心态。总之就是，我不管，我就要又快又好的把东西送到我的手里。但是邮政作为一个老牌国企，管理体制僵化导致的效率低下，无论从灵活性还是时间性还是从价格角度来讲都难以有优势。所以，被逐渐逼至“墙角”甚至被取代都是有可能的。

  那么，在这样的大环境下，铁路物流业快递业如何不断融入市场，分得一杯羹？中国高铁发展至今，整个高铁网络越来越密集。覆盖面由南至北，自东向西。这样宽广的高铁网络框架不仅仅是给出行的旅客以极大的便捷，同时也可以提供高效的快运服务。高铁快运，比汽车运输快，比飞机运输便宜而且辐射范围更广。同时不用担心路上会堵车，不用担心有一点点不良天气就会影响整个运输时间。速度快、成本低、便捷高效。我们有理由，有信心相信高铁快运将会引领物流业快递业的新潮流。

复兴号“京湘专用车厢”不仅是传统快递业的一大创新之举，更是让这节车厢开往了现代快递业的“新大陆”。在今后，整个铁路部门将会更大的完善其服务和运营模式。充分发挥高铁成网运行所提供的强大运力，增强铁路企业发展新动能。为国家将“中国高铁”这块名片越打越亮，为人民的生活提供更多的方便快捷，为社会的发展做出更大的贡献。