读懂“网红车”里的民生情怀

由淄博开往泰山的7053次列车，1974年正式开行，平均时速32公里，全程184公里，停靠24个车站，时长5小时49分。当交通东西越来越便利、速度越来越快，这趟如骨董般的慢火车并未成为历史，反而成了山里人离不开的老伴侣，还引来各地“驴友”的拜访。一时间，古董酿成了“网红”。（光明网11月15日）

蜗牛般的速度，不菲的运营成本，本该被淘汰停运的绿皮小火车，为什么会成为 “网红车”， 我们看到的是因为铁路沿线有保存完好的原始风光，吸引很多人来此户外爬山或徒步。

然而我们也要看到了 “网红车”以外的故事。是进出大山的唯一交通工具，是农产品、劳动力转换为家庭花销、孩子学费的“中间人”。很多当地偏僻的小村庄依靠这条路发展旅游业，登上市场经济舞台，让贫穷不再是问题。在临近源迁站的源泉镇，猕猴桃种植已形成产业。国庆假期期间，一个40亩的猕猴桃基地，仅是入园采摘一项，收入就能达到30万元。还有多年未变的票价，全程11.5元，站与站之间最低票价只需1元……。

高铁时代，全国像7053次这样的慢火车还有80多对，大多经过贫困偏远地区。在这些地方，慢火车不仅带来便利，也可能带来游客和收益。这些小慢车很多都是亏本运营，但是它们不仅没有消失，在社会效益大于经济效益的背景下，7053次们完成了向公益性慢火车的转变。目的就是让更多的群众跟上这个时代的步伐，共同步入小康。

全面建成小康社会，一个地方都不能少。人民铁路为人民，关键要有诚心。为了支援山区经济建设，为了广大山区人民出行有个好环境，铁路部门不忘初心，继续开心着“网红车”，助力沿线的山区居民脱贫，做到了该出手时就出手，该支援的就支援，用责任、用爱心、用热情为广大山区人民提供最优质的服务。

大山深处开行的“网红车”还在继续着他们的使命，为山区人民发挥着自己的光和热，为山区百姓的致富小康梦插上腾飞的翅膀，奔向诗和远方，奔向幸福生活。（戴巧云）