为中铁史上之“最”打call

10月17日，中铁总启动了史上最大规模复兴号列车集中采购招标，总计1455辆。包含880辆用于8辆编组，255辆用于17辆编组，240辆用于高寒8辆编组，80辆用于16辆编组。此次招标采购距离中铁总上次公开招标(2018年6月15日)相隔近4个多月，且复兴号的集中招标种类为有使以来最多。

中国铁路之父詹天佑主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路——京张铁路，创设“竖井开凿法” 和“人”字形线路，震惊中外。那是我国铁路的第一步，也是关键的-步。时至今日，当中国铁路一次次被提名“世界尖端”，一遍遍被国际友人所赞扬“快”、“稳”的优点之时；当中国百姓日益享受着科技发展的便捷，人人拥有“说走就走”的纯粹之时；有理由相信中国铁路，正昂扬前行。

随着铁路的建设与发展，高铁正迅速成为人们出行首选，它不仅仅是一种便捷的交通工具，它更是串联起城市与城市的连接纽带，并且它作为中国的标志正在大踏步走向世界。自2004年以来我国大力推进原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新，攻克了高速转向架等九大核心技术，成功研制了时速350公里和250公里两种速度等级的高速动车组。2008年8月1日开通运营第一条即时速350公里的京津城际高速铁路，到2015年底，中国高速铁路营业里程将达1.9万公里。

如今铁路沿线已迈出国门走向与世界线路接轨的道路，我们看到了中铁的目标，是让高铁普遍化，更多的惠利中小城市，近两年来，我们可以发现在大采购的背后，铁路枢纽及新的线路站点正如火如荼地建设，从广深港高铁全线开通到沪苏湖高铁项目批复建设再到川藏铁路规划的建议提出，这些无不体现着我国铁路的快速发展。

现在人民离不开铁路，正是因为它载客量高、输送力强、速度较快、安全性好、正点率高、舒适方便。纵横交错的铁路网缩小了地域文化差异，紧密了各个地域甚至与国门外的联系，来回穿梭的复兴号列车带领着中国人民望眼世界，密集的铁路网和新时代下的高速铁路无不堪称史上之“最”。

贺金威