我的行车不迷茫

曲线半径里的峰回路转，走不尽来往运输的钢轨线路，规章定义里的行车安全，道不完点滴累积的业务知识，优化操纵中的严谨卡控，终不止手握闸把重千斤的岗位履责。

入路两年，作为晋升备考机车司机的我，没有在师傅的严格指导下亲自上过操纵台，亲手开过实际前行的火车，总是在值乘机班副司机的岗位上凭着借观察和提问的方式，向师傅讨教操纵技巧和步骤流程，把上手易懂的作业流程以偏概全，形成参与值乘学习业务的工作思想惯性，从而在一知半解的问题认识中自我满足，迷失方向。控速进退手柄时机掌握不准，判断牵引制动的时机模棱两可，手忙脚乱无从下手，抓不住边坡点的关键区段，捉不透惰力运行的控速核心，依照编组换长和牵引吨位，盯着师傅运记上的操控运行曲线走势，比对牵引级位的大小，参考线路坡度值，思考出自己分析的操纵动作，但是事与愿违，最终得到的答案与师傅的示教大相径庭，从而在副驾驶的岗位中扮演“岸上学游泳，只看不会”的“旱鸭子”，理论和实践的业务知识学习上出现了分歧。有时候，看着师傅操控运记上的红线，既想紧贴，又要规避，在自己不能完全给出确定的情况下，内心产生了错误的控距运算和情绪恐慌的心理负担。

之前，在从未接触《列车操纵五色图》书那段跑车生涯里，我每天都是抱着“遇到行车故障和困难一切靠师傅，师傅就是保护伞，避风湾”的心理，当起了副司机队伍中的“吃瓜群众”，稚嫩懵懂，恍恍惚惚，不能明确担当值乘作为副司机的职责和义务。有一天，现实真正向我开了个大玩笑，记忆中永远都不会消失的那次行车红线，深深地刺痛了我的心，我没有任何推脱的说辞来挽回自己的失误和失职，侥幸的思想永远不能当作故装无事的淡定，在红灯区一停再开，在没有理解业务知识的行车运用上，丧失副司机盯控的职责盲目动车，彻底违背了行车操纵的安全原则，在精神压力和考核问责的双重打压下，劳心伤神萎靡不振，心情久久不能恢复平静。后来，这本书被车间推广实施后，在师傅的引导和提点下，我拿起师傅行囊里常常翻看的《列车操纵五色图》书，沿着页面里标准的曲线导向，对比曾经动车的失误，找到了问题的原因，一直迷惑不解的心结终于从心坎里被打开，一股极度渴求又爱不释手的思想激流，即将开启我想学习和认识五色图列车操纵指南的心潮，享受这位无声老师为我带来业务知识上的美妙惬意和贴心关怀！

俗语常说，“学而有法胜过事半功倍”这句话为《列车操纵五色图》一书的赋予了诞生的含义，为我们青工副司机练就行车操纵带来了雪中送炭。

五种色彩恰到好处的绘出曲线轨迹，给出标准引导，让我在自己的学习探索中，跟着五色操纵曲线的行程，走出车站，越过坡道，对应速度，平稳一条线，光滑成曲线，沉下躁动的稚气，静下心神比对师傅的运行图案、操纵方法，在自己提前熟知分相控速，机外停车位置以及站内正、侧线预进间的制动办法的学习基础上，与师傅进行现场交流互动，把自己的所想所做紧密联系在实际中，合理掌握动作要领，准确按照信号变化，进行电制动降速，依靠惰力运行遵从线路坡道进行掉速涨速，选择合适时机发挥空电联合功效，达到避红逐绿、有标可倚。使我们在陌生不经常停留的车站，针对单机转线，调车作业有循可依，有物可参，一针见血得为我们给出径路导向，站界位置，关键信号，消除了心理上的恐慌，为调车作业的安全增添了切实可行的有利保障！克服“师傅苦口婆心灌知识，徒弟收效甚微练技能”师徒诚信互动的被动局面，也让我在巡航索五色曲线的进程中，直观轨迹，掌握要领，获取知识。

“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”。祖国铁路从负重爬坡到逐步兴起，发展为阔步壮大，造就了今天高速铁路的大飞跃，作为一名铁路青年火车司机，没有勤学苦练的知识积淀，就不会有立足岗位的心安理得，更不会有平安行车的生命保障。以“执行作业标准从维护尊严做起”，学好用好《列车操纵五色图》这本行车载体，汲取业务精髓，把简单的事情重复做，把重复的事情专心做，本着对工作积极、认真、负责的态度，立足机务，根植襄渝，走好行车安全每一步，过好运输操控每一关，铭记“交通强国，铁路先行”的历史使命，步履坚实践行自己的岗位职责，用自己的努力奋斗，点燃筑梦路上—我与铁路共前行的五彩人生！