高铁首开快递车厢：优质服务必须紧跟市场

11月10日，京广高铁北京至长沙G83和G506次列车首次推出快递车厢，推出京湘快递定时达服务。同时北京到上海、北京到成都间也是首次推出了铁路冷链快递，多种快运服务应对物流高峰。（11月11日新华网）

时间荏苒，“双十一”从最初只是民众对“光棍节”自我热嘲的乐趣变成如今的全民购物狂欢节，这十年电商的蓬勃发展、民众巨大的购买能力大家有目共睹。同样，这十年作为连接电商平台和消费者的纽带，快递行业也因为市场需求的集聚增长曾一度呈现供不应求的情况，特别是在“双十一”前后常常被民众吐槽为“慢递”。

的确，每当遇到“双十一”各大物流公司及快递服务相继进入物流运输的高峰，以公路运输为主要手段的快递服务在运输速度、效率和时间节点上往往难以符合民众“快”的心理预期。但民众的购物热情和运输需求并不会因为快递公司的“困难”而降低，由此也为高铁快运进入市场创造了条件。显然，无论是在速度、效率还是运量等方面，高铁运输相比其他快运方式都具有不可比拟的先天优势。

从“人畅其行”到“货畅其流”，不断完善的高铁网络已为构建全面高效的社会物流展现出巨大的实力。正如11月10日上午8点55分从北京西开往长沙南的G83次复兴号列车首次推出的快递车厢，其快递装运量达到2000件比以往高铁快运专柜装载量提高了近10倍，在相距一千余公里的北京和湖南两地间可实现每日5吨快件的快速直达。

从旅客到货物，运输对象变了可一日千里的运转模式依旧高效，作为加入“双十一”第三年的高铁快运服务，从过去列车椅子中间摆放货物到如今专用车厢的出现，是运输专业化和服务精细化的体现。

同样，高铁进军快递行业是对于社会原有物流基础的补充与完善，展现出的是高铁对民众生活全方位服务的综合实力，也是铁路部门积极贯彻落实中央关于供给侧结构性改革重要部署，响应人民群众迫切诉求，将铁路改革发展与适应人民群众不断增长的美好生活需要相连接，提高铁路服务质量和经营效益的重要体现。

又是一年“双十一”，消费者用一天内数千亿的交易额给足了电商的面子，而铁路部门推出大范围、精细化、专业化的高铁快运服务更是补上了货运物流环节中的一处短板，为消费者打造出一条条更快的运输通道。可以说这是在新时代、新变化、新市场等“关键词”影响下，铁路部门用实际行动去解决民众寄件难、收件慢等突出问题，在运输服务领域不断进行自我变革，寻求自我突破的表现。

高铁快递专用车厢的出现，一方面反映的是市场巨大的物流运输需求，另一方面不断推出符合市场发展的产品，也展现出铁路部门在经营理念上持续创新与改变的坚定决心。作为消费者，我们也期待着铁路能够在更多领域提供类似于这样的服务新产品，进一步丰富老百姓的日常生活，提升我们生活的幸福度。