“一个亿”只是“小目标”，新疆腾飞才是大“福利”

10月27日，是新疆铁路部门值得纪念的一天。当日上午，一列满载5000吨味素的列车自乌鲁木齐西站开出，驶往数千公里外的连云港站。当日，新疆铁路年货物发送量首度突破1亿吨，增幅位居全国铁路首位。

新疆是个好地方，地域疗阔、资源丰富，作为“丝绸之路经济带核心区”，地缘优势日益凸显。煤炭、矿石、石油等像珍珠洒落在广袤的土地上，尤其是新疆煤炭储量巨大，占中国的40%左右。然而得天独厚的资源却因为交通的不畅使新疆的区位优势和资源优势不能转化为发展优势，成为制约新疆经济发展的主要因素。“出入疆何时变通途”，一直以来是众多新疆各族人民的共同期盼。党的十八大以来，铁路部门按照党中央总体要求，大力开展一大批铁路基础建设，让新疆“天鉴变通途”。

铁路通则一通百通。铁路部门从实际出发，加大了大力新疆铁路建设，取得了令人瞩目的成就。随着精伊霍铁路、奎北铁路、乌准铁路、喀和铁路、兰新高铁等铁路新线相继建成投运，新疆已建成贯通东西、连接南北疆、衔接内地、沟通亚欧的铁路运输线，形成了“四纵四横”主骨架，实现了“由线到网”的蜕变。钢铁巨龙载着煤炭、化工等大宗产品进出,加速了新疆煤电、现代煤化工、新材料等产业经济的发展。加上近几年来,随着基础设施建设的日渐完善,新疆铁路连续实施了近20次调图,列车越开越多,开行线路向南北疆偏远地州延伸,列车不断提速、运能大大扩充

中欧班列筑起桥梁。新疆位于中蒙俄通道、中国—西亚通道、中巴经济走廊交汇处，凭借得天独厚的地理位置优势，成为国际班列西行的必经之地。从建成初期每周开行一列班列,到如今的每周开行两列,开行增长速度居全国领先,规模渐增。通过与重庆、成都等内地物流企业加强合作,相互拼车、集零为整等手段,吸引了越来越多内地货源在新疆的集结。“点对点”返程中欧班列、公铁海联运班列的开行,构建了东联西出、西联东出双向运输通道。近年来西行班列“越开越多，越开越快”，为新疆各产业发展带来了无限可能。

“铁老大”变成“店小二”。紧扣市场的脉动,新疆铁路人不断地深化供给侧结构改革,在从浅层次满足市场需求。在“释放运能、打足打满管内、直通摆向两翼、降低站售比例、欢迎外局进疆、发展延伸服务”以及“强基达标,提质增效”的战略指引下,铁路货运“规模化”发展,主动积极营销,曾经面孔严肃的“铁老大”,变身热情服务的“店小二”。通过优化运输服务，大小齐抓，深入开展大宗货物物流总包业务，扩大“点对点”运输比例，全力稳固大宗物资运输，拓展“大市潮，同时注册好零散货物运输，走进企业，了解货主所需，为货主、货物“定制”列车。如“疆煤外运”“疆果东运”“采棉专列”等班列的开行，都是铁路部门主动找市尝寻客源的措施，这些都说明铁路货运在主动走向市场，迎接挑战，如此货运量增长也是必然。。

潮起海天阔，扬帆正当时。新疆铁路部门实现货运发送量突破1亿吨，对于新疆铁路具有里程碑式的意义，对于推动新疆经济发展、服务“一带一路”建设具有重要作用。站在新起点，朝着新坐标，货运量超过一亿只是小目标，实现新疆腾飞才是大“福利”。如今的新疆，正以更坚实的脚步迈向新征程，书写新答卷。（戴巧云）