“复兴号” 正大步迈入新时代历史舞台

10月17日，中国铁路总公司发布 “复兴号”动车组招标信息，这是年内第二次“复兴号”动车组招标。此次招标包括8辆编组列车140列，16辆及17辆编组20列共计160列，其中包括30列8辆编组的“复兴号”高寒动车组；如果把1列16/17辆长编组列车换算成2列辆编组标准列车的话，总计为180列左右。（10月18日 新浪财经）

相比今年上一次招标（50列16辆编组和45列8辆编组）足足多出了65列“复兴号”，总价超300亿元。作为我国高铁家族的新成员，“复兴号”由我国自主研发，具备完全的自主知识产权，如今俨然已经成为中国高铁的的一张靓丽名片。

2017年9月21日，京沪高铁实施新的列车运行图，“复兴号”首次正式按时速350km/h正式投入运营，距今刚过1年；2018年7月1日，全国铁路实行新的列车运行图，16辆长编组“复兴号”首次投入运营，距今刚过去三个月。与“和谐号”相比，“复兴号”增设了车内WiFi、USB接口、行包柜等便民设施，而且增加了车内空间，乘坐体验更加安全舒适。

精益求精，一丝不苟。“复兴号”在设计之初就兼顾考虑了运行的安全性和乘坐的舒适性。颜值高，跑得快，中国标准动车组“复兴号”运行以来，一直是高铁家族的“门面担当”。据报道，时速250km“复兴号”动车组样车已经下线，正在做型式试验的前期准备工作。相信在不远的未来，“复兴号”必将逐步替代“和谐号”，承担更多的历史使命，大步迈入新时代的历史舞台。

（石润）