立体交通模式让出行“简单点”

“巨无霸”火车站——广州北站，又有大项目要开工：广清城际广州北综合交通枢纽正式开工！广州北站综合交通枢纽项目总投资275亿元。将实现飞机、高铁、城际、公交无缝对接，未来将共有37线交汇。（9月27日 广州花都发布）

随着“八纵八横”铁路网的逐步成型，高铁成为了越来越多出行者的首选出行方式，其准时高效的运输特点，让出行者可以更好的规划自己的出行计划和时间。但同时我们可以发现，各种交通方式能否无缝接驳，则是旅客出行是否能“简单点”的重要因素。

此次广州北站交通枢纽项目的开工，是对联转换乘新模式的探索。在这个高效的时代，出行者希望自己的每一分钟都被充分利用，在交通方式的接驳中可以尽量少的浪费时间。从空中到陆地再到地下，飞机、地铁、高铁、公交、城际等多种交通方式形成的立体交通网络，需要如同一体般的为旅客提供最好的选择，才会受到旅客的好评连连。那么，当并不相关的多种交通方式融为一体，在接驳中如何打通最后一米，如何让旅客在转乘途中最便利快捷，如何提高转乘效率，如何最快速度分流旅客，这些问题都需要各个部门协调整合，才可以交出一张完美的答卷。而这正是广州北站交通枢纽工程建设的意义所在，它不仅仅是对交通运输的再提速，也会为我国未来打造全方位的交通立体枢纽打好前站，摸索出好的管理模式，让联转换乘模式更加成熟。

同时，形成交通枢纽工程也是提高高铁利用率的有利手段。在日常生活中，我们经常看到因为二次交通不方便，导致部分出行的旅客选择能够直接到达的汽车或者其他交通方式。让高铁与所有交通模式无缝连接，就可以很好的解决这一问题。提高高铁利用率不仅是因为其方便快捷准时准点的特点，更是因为高铁是现代社会最为绿色环保的出行方式。当我国实行可持续发展战略，当保卫绿水青山的环保之战已经打响，作为这个国家的公民，我们每一个人都在做出自己的一份贡献，能更好的利用公共交通出行，减少污染，就是我们力所能及的事情。

建立交通枢纽，形成海陆空立体交通模式，让我们的出行走入新时代，让出行更加“简单点”。（李文郁）