从铁路发展看“交通强国、铁路先行”的目标与实践

（刘海洋）1949年，全国只有2.18万公里铁路，其中能够维持通车的仅有1.1万公里，上海到北京坐火车最快需36个多小时，而到2018年，我国铁路营业里程达12.7万多公里，其中高铁2.5万公里，上海到北京坐高铁最快只需4小时18分。可以说，中国铁路的发展取得的辉煌成果，也是中国腾飞的一个缩影。当前，铁路部门提出了“交通强国、铁路先行”的响亮口号，笔者认为，这既是铁路的发展目标，更是引领广大职工勤恳务实、开拓创新的具体实践。

虽然铁路取得了不错的成绩，但实现“交通强国、铁路先行”的目标，仍然任重而道远。如果作风不实、心浮气躁，就会变成劳民伤财的“瞎折腾”，偏离铁路改革发展应有的方向。

创新是社会进步和人类文明发展的必由之路，但是“创新的路上并不都是鲜花铺地”。新理论、新制度、新技术、新文化往往有个成长完善的过程，铁路创新发展同样不可能一蹴而就，甚至还会面临各种各样的风险。

新一轮起跑线上，要以自主创新引领带动，坚持在发展中促转变，在转变中谋发展。这就迫切需要广大党员干部进一步解放思想，大胆创新，创造性地把国家的战略部署与铁路具体实际相结合，谋实路、出实招，使方案措施符合实际情况、符合客观规律、符合科学精神，一鼓作气、善作善成；迫切需要铁路各级部门拿出更大决心冲破思想障碍、突破利益藩篱、严明纪律作风，迎难而上，克敌制胜，切实提高创新发展的科学性、操作性和执行力，这样“交通强国、铁路先行”的宏伟目标就会顺利实现。