超级高铁的“入侵”

高铁，是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统， 那么超级超铁高铁会是什么？

现代的超级高铁是一种以“真空管道运输”为理论基础，集成磁悬浮加低真空等成熟技术的现代交通工具，具有超高速、高安全、低能耗、噪声孝污染小等特点，与传统意义上的高铁相比，超级高铁的时速可以达到1000公里以上，建造成本只需要传统高铁的几分之一，半分钟就可以发一趟车。它的乘客舱看上去像胶囊一般。利用真空管道与磁悬浮技术，乘客舱不像火车或汽车那样使用轮子，而是设计成在空气滑道上漂浮，是城市间通勤的最佳选择。在超级高铁的支持者看来，它可能比火车和汽车旅行更便宜、快捷，比飞机旅行更便宜、环保。

而今，一提到超级高铁，人们就会提到美国超级高铁公司和“钢铁侠”马斯克，那么超级高铁、美国超级高铁公司以及马斯克究竟是什么关系，为什么马斯克什么也没做却能“上头条”？有意思的是，本该和这个项目毫不相干的硅谷“钢铁侠”马斯克却无故“躺枪”。原因是在国内许多媒体的报道中，都认为美国超级高铁公司是马斯克个人旗下的公司，许多媒体甚至用了“马斯克将在贵州建设中国首条超级高铁”的标题。

根据已公布的消息，HTT与铜仁市政府将分别以1:1的出资比例在铜仁市成立合资公司，共建“真空管道超级高铁研发产业园”项目。项目启动后，铜仁市负责协助合资公司办理认证、立项、规划、审批、土地、施工和建立规范该新技术的规章和规定的手续。美国超级高铁公司负责本项目顺利实施所需的全套技术和研发工作，以及必备的关键设备、测试仪器、系统软件和维护。

超级高铁的建设主要分为两个阶段，项目建设第一阶段，双方将共同建设一条不超过10公里的商业真空管道超级高铁线路；第二阶段，双方利用第一阶段成果，完成相关必要的规章和规定，在此基础上延长该线路，使长度适用于商业运营。如项目进展顺利，双方将共同努力在铜仁建设一个配套产业园，有利于推进铜仁市实体经济和交通旅游融合发展，提升铜仁知名度和影响力，促进铜仁经济社会加快发展。

与此同时，随着超级高铁的发展，一个不容忽视的问题随之而来，“让我们引以为傲的中国高铁会受到影响吗?”，赵坚表示“中国人口规模大、密度高，属于大运量，而超级高铁的运量不够大，仅适合少数人，因此超级高铁在中国的应用前景不是特别明朗，作为技术研发可以在其他领域应用，但超级高铁在实际生活中的运用还很遥远。”

然而，在另一方面在中国工程院院士、高铁专家王梦恕看来，真空管道运输的可行性值得怀疑。他曾指出，目前，磁悬浮列车在实际运行中还存在许多无法克服的障碍，更不用说建立在悬浮技术基础上的真空运输了。总之，不论怎样，对于超级高铁这种超新型现代高科技，我们要想将其完全融入到人们的日常生活中，确实还有很长的路要走。（肖毅）