“快”与“慢”展现的都是铁路之美

中国高铁这十几年可谓发展迅猛，从和谐号CRH系列动车组到复兴号CR系统中国标准动车组，从四横四纵客运专线的建立到八横八纵高速铁路网络的有序建设，高铁逐渐变成了日常出行交通工具，甚至在某些地方基本实现了公交化，让我们在体验风驰电掣的速度的同时，还能感受到铁路之美，可惜的是，在快节奏的生活中，让我们忽略了原来铁路的“慢”也一直在展现着铁路之美。

近日，中国铁路总公司组织了“发现最美铁路” ——“发现最美太焦 感受奋斗精神”活动，经济日报-中国经济网记者随“发现团”一起体验了太焦线上的“快”与“慢”。“快”则是郑州到焦作城际列车的行驶里程为78公里，运行时间仅为34分钟，通过缩减一个座位增加占位量，实现公交化运行。“慢”则是它在沿途的20多个车站逢站必停，成为了沿途百姓的致富车，促进了太行山的旅游业发展。（经济日报 4月25日）

高铁作为新中国四大发明之一，向世界所展现出的实力和唯美，正是“最美中国”的一种体现。中国自改革开放以来，经济可谓突飞猛进，在大力发展经济的过程中，忽视了对自然环境的保护，虽然酿成很大的苦果，但是盲羊补牢，也为时不晚，意识到这种错误之后，扭转观念，开始走经济与自然和谐发展之路，越来越注重生态环境的保护和构建美丽和谐的生态系统，让绿色在城市支撑起一片天，为实现最美中国而不懈奋斗。高铁正是这个大环境下的产物，绿色、环保、高速的特点，逐渐取代了普铁在铁路发展过程中地位，撑起了铁路发展的一片天，间接反映出中国和谐之美。

虽然普铁在旅客出行优先选择中的地方越来越低，但是我们不能否认其为中国经济发展所做出的巨大贡献，所以“慢”之美需要大家去细细品味，不要被世俗所蒙蔽了双眼。高铁的“快”主要体现在速度之快、停靠站少、停站时间短，普铁的“慢”则体现在速度慢、停靠站多、停站时间长，两者形成鲜明对比，其实很多小城市尽管开通了高铁，但是办理客运业务的高铁数量非常少，支撑起当地经济发展和满足居民出行的正是普铁。当今社会，还是有很多人喜欢乘坐普铁，通过窗外去细细品味沿途美丽的风景，抓拍住那美丽的一瞬间，而不是那种一闪而过看不清的景色。普铁之“慢”，它带给小城市的却是发展的机遇，方便着沿线居民的出行，促进了城市间的交流，绿皮车之“绿”正是一种中国和谐之美。

最美铁路的“快”与“慢”，展现出的是铁路砥砺前行的发展历程，为中国经济发展做出了巨大的贡献，恰恰就是最美中国的一个缩影。