走出去，走向全球高铁之路去

2009年中国首条高铁京广高铁试运行成功，并于26日正式运营，便成为了世界上运营速度最快、密度最大的高速铁路，是中国铁路的一个里程碑。

之后经过多年的运营发展与不断的进步创新，高铁已经成为了人们出行的必需品，高铁上的服务也是更加的快捷便利让人称心，这些都是我们切身感受得到的。

“见贤思齐焉，见不贤而内自省矣。”本着谦虚而上进的态度，中国铁路发现本身的发展变好了还远远不够，必须不断的吸取其他不好的教训以及向好的看齐才能更快的进步，所以中国铁路顺应着“一带一路”的倡议，开始不断深化“走出去”。

中国高铁具有三大优势：技术先进、安全可靠；价格低、性价比高；运营经验丰富，中国每建设一条铁路其标准至少保证二十年不落后。而高速有相对性，时代不同标准有异。由于铁路时速的发展，高铁标准有过提高。世界历史上几个国家有过不同的规定。由于中国铁路的输出，中国高速铁路的标准日益世界化。

目前，中国高速列车保有量1300多列，世界最多。列车覆盖时速200公里至380公里各个速度等级，种类最全;动车组累计运营里程约16亿公里，经验最丰富。

在走出国门的路上也以经拥有了很多脚印：中国企业在海外修建的第一条高速铁路——土耳其安伊高铁；真正意义上中国高铁走出国门的第一单的莫斯科-喀山高铁；参与墨西哥高铁项目遭遇挫折之后，参与竞标连接马来西亚首都吉隆坡与新加坡的东南亚首个高铁建设项目并在两年前就已筹划将于明年开工，预计2020年完工的墨西哥高铁；中国在美国建设的第一个高速铁路项目美国西部快线高铁，以及采用全部中国装备的高铁的印尼雅万高铁。

中欧班列也顺带其中，不断通往欧亚国家。它已成为国际物流陆路运输骨干；“六统一”打造铁路国际联运货物运输品牌。在既有各地开行中欧班列的基础上，对有运输需求的地方，只要货源支撑，铁路部门将积极组织，不断拓展中欧班列的服务范围。

走出去，才能看到更多的辽阔，才能创造更多的机会。中国铁路建设遍布全球，中国高铁标准成为世界标准，中国高铁速度成为世界速度。望中国高铁能够走出更加广阔的全球之路。